航運(yùn)業(yè)是國際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表，造船訂單則是海運(yùn)業(yè)發(fā)展最直接的體現(xiàn)。盡管全球造船業(yè)仍然籠罩在新冠肺炎疫情的陰影之下，在過去的2020年，中國造船業(yè)卻這邊“風(fēng)景獨(dú)好”。
2021年1月，工信部發(fā)布消息稱，2020年中國的新船接單量，以48.8%的市場份額，成為造船業(yè)世界第一。乘著行業(yè)復(fù)蘇的東風(fēng)，聚集了北船重工、海西重機(jī)、青島造船廠等海工裝備企業(yè)的青島也搶抓機(jī)遇，在緊抓疫情防控不放松的同時(shí)，不僅順利完成多個(gè)造船訂單的交付，并斬獲多個(gè)大單。
青島海工巨頭 接連斬獲“大單”
近日，位于西海岸新區(qū)的海西重機(jī)傳來好消息，其接連中標(biāo)廣州港股份有限公司南沙糧食通用碼頭分公司8臺(tái)40t-45m四連桿門座式起重機(jī)項(xiàng)目、廣東鹽田港深汕港口投資有限公司3臺(tái)40t-43m多用途門座式起重機(jī)項(xiàng)目、上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司宜東集裝箱碼頭分公司1臺(tái)50t集裝箱專用門機(jī)項(xiàng)目，訂單近兩億元，贏得開門紅。
而就在去年11月，青島造船廠獲中型集裝箱商船建造批量訂單，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整再獲突破。該集裝箱商船批量訂單的獲得，標(biāo)志著青船公司正式邁入中型集裝箱商船建造領(lǐng)域，也為青島造船廠未來3-4年穩(wěn)定連續(xù)的生產(chǎn)運(yùn)營奠定了良好基礎(chǔ)。
在更早之前的去年4月30日，北船重工與國銀金融租賃股份有限公司首次合作的2艘21萬噸散貨船訂單合同正式簽署。這是繼2019年北船重工先后簽訂6艘21萬噸散貨船合同后，在同型系列散貨船細(xì)分市場領(lǐng)域斬獲的又一碩果，為完善超大型礦砂船、大型散貨船等核心產(chǎn)品系列，打造新的拳頭產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，該船由武船集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，船型為紐卡斯?fàn)柎?，船長300米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.55米，航速14.55節(jié)，續(xù)航力27000海里，具備安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。
青島在養(yǎng)殖工船領(lǐng)域也有新的突破。去年6月3日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下武船集團(tuán)青島北海船舶重工有限責(zé)任公司與國信中船（青島）海洋科技有限公司集團(tuán)正式簽約，建造全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”。本次簽約標(biāo)志著養(yǎng)殖工船項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，該船將于2022年3月交付。此次簽約建造的“國信1號”養(yǎng)殖工船載重量約10萬噸，養(yǎng)殖水體達(dá)8萬立方米，船長249米，單船投資約4億元，擬開展大黃魚、石斑魚、大西洋鮭、黃條鰤等名優(yōu)養(yǎng)殖魚種，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能約 4000噸，年均營業(yè)收入約2.2億元。
造船訂單 實(shí)現(xiàn)順利交付
在源源不斷地接到“大單”的同時(shí)，青島海工裝備企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)了多個(gè)訂單的順利交付。
去年12月9日，北船重工為招商輪船和工銀租賃建造的32.5萬噸礦砂船“OREWUHAN”輪命名暨交船儀式在3號碼頭舉行。 “OREWUHAN”輪是北船重工今年交付的第六艘32.5萬噸超大型礦砂船。北船重工深入貫徹落實(shí)“建模2.0”要求，推進(jìn)上建整體吊裝、艙口圍整體吊裝等新興工藝、工法，在塢內(nèi)完成了機(jī)艙所有艙室的干艙、氣密、強(qiáng)度交驗(yàn)工作，實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)主機(jī)外部及內(nèi)部螺栓收緊報(bào)驗(yàn)，壓載艙腳手架出塢前全部拆除完成，出塢后20天完成機(jī)艙涂裝工作，30天完成機(jī)艙腳手架拆除，出塢完整性、試航完整性創(chuàng)造了系列船最佳水平，為后續(xù)產(chǎn)品樹立了新的標(biāo)桿。
今年2月，北船重工再傳捷報(bào)。北船重工和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司建造的首艘21萬噸散貨船“惠吉?！陛嗧樌桓?，各方通過視頻形式在香港、上海、北京、青島四地舉辦了“云交船”儀式，這也是北船重工2021年交付的首艘船。該21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿傞L300米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級中國船級社，擁有“智慧大腦”，配置智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺(tái)。
除了大型船舶外，其他海工產(chǎn)品的交付同樣順利進(jìn)行。近日，海西重機(jī)公司為北部灣港欽州碼頭有限公司打造4臺(tái)MQ25t35m門座式起重機(jī)順利交付。此次交付的門機(jī)均為四連桿門機(jī)，最大起重量為40噸，工作幅度為35米，性能完善、穩(wěn)定可靠、裝卸高效，主要用于礦石、煤炭、糧食等散貨的卸船作業(yè)。
去年10月，青島雙瑞公司正式完成日本郵船株式會(huì)社（NYK Line）FrontierRose輪壓載水管理系統(tǒng)交付，這是青島雙瑞實(shí)船運(yùn)營的第1000船套壓載水設(shè)備。2020年7月以來，青島雙瑞成功交付了臺(tái)塑海運(yùn)、Frontline、香港明華等船東的多艘營運(yùn)船壓載水改造項(xiàng)目以及今治造船、三星重工、大宇造船海洋等船廠的多個(gè)新造船壓載水安裝項(xiàng)目，創(chuàng)下了46個(gè)現(xiàn)場同時(shí)實(shí)船交付的最高記錄。
海工企業(yè) 打出“組合拳”
一邊是源源不斷的訂單，一邊是緊張的生產(chǎn)工期，同時(shí)還要兼顧疫情防控，青島海工裝備企業(yè)是如何做到的？
記者從北船重工了解到，北船重工積極響應(yīng)號召，出臺(tái)多項(xiàng)措施，鼓勵(lì)保障員工留青過年，確保春節(jié)不停產(chǎn)。出臺(tái)激勵(lì)政策，從臘月初八到正月十五，根據(jù)不同的時(shí)間段，制定相對應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，如果員工能在這段時(shí)間實(shí)現(xiàn)全勤，在原有工資的基礎(chǔ)上，還會(huì)獲得一筆補(bǔ)貼。做好生產(chǎn)保障，根據(jù)春節(jié)期間的生產(chǎn)計(jì)劃，提前儲(chǔ)備安全庫存，尤其是焊材、鋼板、油漆等大宗物資，確保生產(chǎn)不斷供。在多項(xiàng)措施的激勵(lì)下，北船重工大部分員工都響應(yīng)號召作出了留青過年的決定。今年以來，已交付2艘船/39萬載重噸，目前有20余艘船在場建造，與裕民航運(yùn)股份有限公司簽訂2+2艘21萬噸散貨船訂單，與德國赫伯羅特航運(yùn)公司簽訂9艘集裝箱船洗滌塔改裝訂單，實(shí)現(xiàn)了新年度良好開局。
為確保訂單的順利交付，海西重機(jī)將問題想在前面、解決在廠內(nèi)，全面做好業(yè)主希望的“5天卸船，落軌后7天報(bào)特檢完成”準(zhǔn)備工作。 1月12日運(yùn)輸船靠泊，1月17日完成卸船，1月22日完成特檢報(bào)檢，1月28日完成取證投產(chǎn)試車。在每一個(gè)看似“不可思議”的目標(biāo)完成的背后，是現(xiàn)場項(xiàng)目組工作人員眾志成城、志在必得的不懈努力，卸船過程大風(fēng)降溫，沒有阻擋卸船的腳步，最終項(xiàng)目順利交付，得到了業(yè)主的稱贊。
（記者 李沛）
