青島這些屢立戰(zhàn)功的“國之重器”，你都知道嗎？
國之重器，挺向深藍
青島多艘大洋科考船為海洋強國戰(zhàn)略屢立戰(zhàn)功
習近平總書記曾指出，21世紀，人類進入了大規(guī)模開發(fā)利用海洋的時期，要進一步關(guān)心海洋、認識海洋、經(jīng)略海洋，為海洋強國建設(shè)作出貢獻。在2018年的新年賀詞中，習近平總書記“為中國人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩”，他所點贊的幾項重大科技成果當中，就包含了深海觀測等海洋項目。
近年來，我市作為全國海洋科技名城，正在不斷為中國海洋科技發(fā)展積蓄新動能，十余條大型科考船組成的科考船隊已形成航次共享機制，全球第三條大洋科考船“夢想號”將于2021年下水。海洋地質(zhì)九號已在青島入列，未來將在可燃冰開采中發(fā)揮重要作用……
功勛卓著的“大洋一號”和“科學號”
5月3日，我國遠洋科考功勛船“大洋一號”完成“海龍”“潛龍”系列潛水器海試任務(wù)后返回青島母港。稱它為功勛船，是因為這是我國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船，它原名“地質(zhì)學家彼得·安德羅波夫號”，曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船，1994年引進國內(nèi)，1995年進行了第一次初步改裝，2002年進行了現(xiàn)代化增改裝，具備多學科的調(diào)查、研究工作條件。“大洋一號”船長104.5米，型寬16米，型深7.4米，排水量5600噸，是我國承擔國際海底區(qū)域資源勘探開發(fā)活動的主力調(diào)查船，曾完成我國首次環(huán)球科考，多次接待國內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)人登船指導(dǎo)工作和參觀訪問。
▲“大洋一號”科考船。記者 周光輝 攝
2016年12月，“大洋一號”進駐船廠進行改裝工程。2017年6月，重裝上陣。回歸后，“大洋一號”立即承擔了“蛟龍?zhí)胶！敝卮蠊こ倘蝿?wù)，通過在東海、西太平洋、南海開展相關(guān)設(shè)備試驗，推動了“海龍”和“潛龍”系統(tǒng)的發(fā)展，同時還在海試期間統(tǒng)籌安排了西馬里亞納海盆海洋調(diào)查、深海多金屬結(jié)核采礦試驗工程項目等任務(wù)，成功探索了“一船多用、一船多能”。
在青島，除了“大洋一號”之外，人們最熟悉的一條科考船非“科學號”莫屬。“科學號”船舶總長99.8米、型寬17.8米，排水量4711噸，續(xù)航力15000海里，是目前國內(nèi)綜合性能最先進的科考船之一。它的應(yīng)用時間并不算長，自2012年進行海試至今只有6年，但它是中科院為實現(xiàn)“創(chuàng)新2020”戰(zhàn)略重點而構(gòu)建的“中國空天海洋能力新拓展體系”重要內(nèi)容之一，幾乎是目前國內(nèi)最先進的幾條綜合科考船的建設(shè)“范本”。而且，“科學號”承接了已退役的“科學一號”36年積累的科考經(jīng)驗，每年出遠?？疾齑蠹s五六個航次，在西太平洋建成了我國第一個深海實時觀測網(wǎng)，能夠?qū)⑸詈?000米范圍內(nèi)的溫度、鹽度和洋流等數(shù)據(jù)傳輸從“錄像轉(zhuǎn)播”轉(zhuǎn)變?yōu)椤艾F(xiàn)場直播”。
“向陽紅”系列擔負環(huán)球海洋科考重大任務(wù)
“向陽紅”系列是我市科考船隊的一個醒目的標簽。
隸屬北海分局的“向陽紅09”船是我國自行設(shè)計、自行建造的第一艘4500噸級遠洋科學考察船。2007年11月，經(jīng)過中海工業(yè)增改裝的“向陽紅09”成為國內(nèi)第一艘深潛試驗?zāi)复?，曾載著“蛟龍?zhí)枴痹隈R里亞納海溝區(qū)域完成了7000米級海試任務(wù)，見證了“蛟龍?zhí)枴痹谠囼炐詰?yīng)用航次階段成功實施的152次下潛。
國家海洋局第一海洋研究所的“向陽紅01”船2016年6月在青入列。該船是我國新一代全球級現(xiàn)代化海洋綜合科考船，船長99.8米、型寬17.8米，排水量4980噸，具備大氣、海面、水體、海底及深海極端環(huán)境立體綜合海洋環(huán)境和資源調(diào)查能力。2017年8月，“向陽紅01”從青島起航，航程穿越南半球的印度洋、大西洋、太平洋和南極半島周邊洋區(qū)，是我國首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環(huán)球海洋綜合科學考察活動。此次環(huán)球海洋綜合考察分為6個航段，整個航次航程38600海里，歷時260多天，將于5月18日返回青島母港。
此前，“向陽紅18”順利返航，它搭載著31套我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“海燕—4000”級水下滑翔機和“海燕—10000”米級水下滑翔機等設(shè)備奔赴馬里亞納海溝，共完成了18個剖面的下潛觀測，其中超過4000米深度的觀測剖面3個，最大工作深度達到8213米，刷新了下潛深度的最新世界紀錄。
此外，我市還有“向陽紅06”“向陽紅81”等科考船，在不同海域貢獻著自己的科考力量。
“海洋地質(zhì)九號”為可燃冰開采添利器
2017年9月，中國水產(chǎn)科學院黃海水產(chǎn)研究所的“北斗2”號3000噸級漁業(yè)調(diào)查船在上海開建。這是農(nóng)業(yè)部迄今投資最多、噸位最大、設(shè)施最先進的漁業(yè)科學調(diào)查船，被稱之為“漁業(yè)航母”。
11月，中科院海洋研究所300噸級河口淺水型科學考察船“創(chuàng)新二”號在蓬萊正式交付使用。這是一艘適用于長江口附近河口淺水區(qū)和近海區(qū)的小型海洋科學綜合考察船，將重點支撐長江口及其南北鄰近海域的生態(tài)環(huán)境觀測和現(xiàn)場模擬研究。
12月，“海洋地質(zhì)九號”在青入列。該船總長87.07米，寬17米，深7.8米，排水量4390噸，是一艘無限航區(qū)綜合物探調(diào)查船，裝備有目前世界上先進的長排列多道地震勘探系統(tǒng)，可拖帶960道長度達12公里的地震采集電纜，配備雙震源共6排最大容量9000立方英寸的氣槍陣列，可根據(jù)勘探地質(zhì)目標靈活組合震源、電纜排列方式，既能實施針對天然氣水合物（可燃冰）、深海油氣資源的地震勘探，也能滿足深海深地探測科學研究需求。
其實，青島科考船隊一直在不斷“增員”。今年1月，我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新一代深海大洋綜合科學考察實習船“東方紅3”在上海下水。該船是教育部近60年來立項建造“東方紅”系列科學考察船中的第三代船型，其建造標志著中國科學考察船已經(jīng)挺進世界一流船型行列。據(jù)悉，這艘排水量達5800噸的科考船是我市目前最大規(guī)格的科考船，其多項技術(shù)性能系國際首創(chuàng)，在船舶線型優(yōu)化、船底多波束安裝方式、全船減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)方面達到國際先進水平，該船預(yù)計今年年末交付中國海洋大學使用。
隨著新的科考船不斷入列，我市各個涉海的高校院所幾乎都形成了從近海到大洋的科考船隊?；谶@種優(yōu)勢資源，青島海洋科學與技術(shù)國家實驗室搭建了科考船共享平臺，不僅將我市各院所的科考船“收納”在一起，還引進了廣州地調(diào)局的“海洋地質(zhì)八號”“海洋地質(zhì)十號”“奮斗四號”等四五條科考船，通過組織船時、航次、數(shù)據(jù)共享，努力打破科研力量“碎片化”現(xiàn)狀。
“蛟龍?zhí)枴钡却d深潛器成為科考探海神器
近年來，我國深海觀測、探測事業(yè)成績斐然，多數(shù)有鮮明的“青島元素”。
最著名的“蛟龍?zhí)枴?，是我國首臺自主設(shè)計、自主集成研制的作業(yè)型載人潛水器。它長8.2米、寬3.0米、高3.4米，最大荷載是240公斤，設(shè)計最大下潛深度為7000米，是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。2012年6月27日，“蛟龍?zhí)枴眲?chuàng)造了下潛7062米的載人作業(yè)型潛水器深潛紀錄，目前能夠進入全球99.8%的海底。2015年3月17日，“蛟龍?zhí)枴彪S “向陽紅09”船緩緩?fù)？繃疑詈；卮a頭，正式安家青島。2017年6月，為期五年的試驗性應(yīng)用航次圓滿收官，“蛟龍?zhí)枴奔磳⒉饺霕I(yè)務(wù)化運行。
▲“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器。記者 周光輝 攝
“科學號”搭載的 “發(fā)現(xiàn)號”水下有纜潛水器（ROV），設(shè)計下潛深度4500米，帶有水下定位系統(tǒng)和深水超高清攝像系統(tǒng)，配備Titan4和Atlas兩種機械手，能直接抓取重達300公斤以上的生物和巖石，是開展深海探測研究的先進工具。今年4月19日，“科學號”船搭載“發(fā)現(xiàn)號”，在西太平洋麥哲倫海山鏈進行了7次下潛作業(yè)， 獲取了巨型和大型底棲生物的寶貴樣品356個，涉及刺胞動物、棘皮動物、多孔動物、甲殼動物、軟體動物和多毛類等135種生物，包括許多之前未見的新奇物種。
目前，在肩負著深?？瓶贾厝蔚膰疑詈；?，相繼已入駐7000米級“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器、3500米級“海龍二號”無人有纜潛水器（ROV）和6000米級“潛龍一號”無人無纜潛水器（AUV）?！膀札?zhí)枴薄昂｝埗枴焙汀皾擙堃惶枴?，是我國自行設(shè)計、自主集成、具有自主知識產(chǎn)權(quán)、在深海勘查領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的三類典型的深海運載器。
除了這些已入駐青島的深海探測利器。近期，遠洋科考船“大洋一號”搭載我國最新自主研發(fā)的“海龍”“潛龍”系列潛水器完成了一系列海試試驗?！昂｝埲枴睗撍魍瓿?500米級深潛試驗；“海龍11000”潛水器完成3000米級下潛試驗；“潛龍三號” 潛水器完成南海海試及試驗性應(yīng)用，最深下潛深度達3955米，最長航行42小時48分鐘，航程達156.82公里，創(chuàng)下我國自主潛水器深海航程最遠紀錄。據(jù)悉，“潛龍三號”隨“大洋一號”?？壳鄭u后，正進行一系列設(shè)備驗收工作，同時為后續(xù)試驗做好準備。
未來，更多的深海探測利器將入駐青島，為我國海洋科考續(xù)寫全新的輝煌。
（青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 王 娉 鄭文斌）
來源:青島日報/青島觀/青報網(wǎng)
