非凡十年，黨和國家事業(yè)取得歷史性成就，發(fā)生歷史性變革。這十年鐫刻載入史冊的鏗鏘足音，沉淀難以忘懷的時代記憶。十年記憶，見證著家國巨變，跳動著時代脈搏，凝聚著民族夢想，書寫著動人故事。青島電視臺推出系列報道《最憶這十年》，在十年的歲月長河里，選取最有特色的青島樣本，講述“青島之最”的十年變遷。
記者 袁康：乘坐時代列車，在非凡十年里找尋最難忘的時代印跡，第一站，停靠的是“國信1號”站，今天我要帶您走進“最先進的養(yǎng)殖工船”，讓我們一起出發(fā)吧！
經(jīng)過了7個多小時的航行，我來到了千里巖以東的黃海海域，在我前方就是全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”，它正在這片海域進行游弋式“船載艙養(yǎng)”，這好比給大黃魚搭建了一艘移動的海上“郵輪”。今天，和我一起登船的還有ASC可持續(xù)水產(chǎn)養(yǎng)殖審核員李德昆，他將對“國信1號”的綠色養(yǎng)殖模式進行現(xiàn)場認證。
在長臂吊車的幫助下，乘坐吊籠，我和審核員李德昆登上了“國信1號”。這艘“海上巨無霸”載重量約10萬噸，相當于兩艘“山東艦”航母。
青島國信深遠海養(yǎng)殖工船創(chuàng)新團隊核心成員 國信中船（青島）海洋科技有限公司生產(chǎn)副總經(jīng)理 俞淳：我們從魚苗入艙到現(xiàn)在已經(jīng)4個月了，整體情況非常好。（記者：咱們整個船艙有多少尾魚苗在里面？）總共有三百多萬尾。
俞淳：我從事海水養(yǎng)殖24年了，針對大黃魚的養(yǎng)殖，我經(jīng)歷過傳統(tǒng)的網(wǎng)排的養(yǎng)殖，后面到2002年以后又經(jīng)歷了深水網(wǎng)箱的養(yǎng)殖，現(xiàn)在走上了這條船，就進行工船的養(yǎng)殖。
俞淳是業(yè)界的大黃魚養(yǎng)殖專家，雖然傳統(tǒng)的大黃魚養(yǎng)殖給他帶來了可觀的利潤，但靠天吃飯的痛苦卻一直如影隨形。
俞淳：2004年的“云娜”臺風，當時我在大陳島大海域進行養(yǎng)殖，整個臺風最高達到17級了。“云娜”臺風過了以后，海面上的設施就全部沒有了，當時整個損失是800多萬。其實在13年的時候，我接觸到已故的院士雷霽霖雷院士，他提出了一個工業(yè)化養(yǎng)殖、工船養(yǎng)殖的理念，應該在海上建工廠，應該用工業(yè)化的理念去養(yǎng)魚，聽了以后，我其實非常震撼。
雷霽霖院士和幾代海洋人的夢想，終于在2018年照進了現(xiàn)實。這一年，青島國信集團組建深遠海養(yǎng)殖工船創(chuàng)新團隊，聯(lián)合中國船舶集團、青島海洋科學與技術試點國家實驗室等多家單位聯(lián)合攻關，勇闖世界養(yǎng)殖工船無人區(qū)。當國信確定將大黃魚作為工船養(yǎng)殖的主要魚種，之前就和國信打過交道的俞淳終于在2020年下定決心，正式加盟深遠海養(yǎng)殖工船“夢之隊”。
俞淳：我養(yǎng)魚養(yǎng)了半輩子，在深海區(qū)養(yǎng)殖的話，大黃魚以現(xiàn)有的這種模式，我已經(jīng)養(yǎng)到頭了，工船正好能夠幫我實現(xiàn)這個夢想。
夢想固然美好，實現(xiàn)的道路卻充滿挑戰(zhàn)。為了突破養(yǎng)殖工船“船載艙養(yǎng)”的技術瓶頸，2020年11月，3000噸級養(yǎng)殖工船中試船“國信101”投入使用。俞淳和團隊開始了國內(nèi)首次船載艙養(yǎng)試驗。
俞淳：受到當時風浪的搖擺，會造成魚的應激，這種應激會造成大量的損耗跟死亡。我們怎么樣來進行抗震、防震或者降噪技術上的研究，還有我們進行一個大環(huán)境的生長曲線分析跟投喂的分析，在中試船做，跟自然海區(qū)完全不是一回事，沒有人教你。
沒有經(jīng)驗就創(chuàng)造經(jīng)驗。歷經(jīng)長達4年的協(xié)同攻堅，養(yǎng)殖船隊成功突破減震降噪、船載艙養(yǎng)、水體交換、清污防腐等六大關鍵技術。2022年5月20日，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”在青島正式交付運營。
水產(chǎn)養(yǎng)殖管理委員會ASC高級審核員 李德昆：這15個艙都是一樣的養(yǎng)殖模式是吧？（都是一樣的。）通常多大你們會出魚呢？（這個要看根據(jù)訂單情況。）要出魚的話咱們是把這個水放一放，然后再抓還是怎么弄？（通過那個分離器之后）把魚留下，把水排掉。
走進“國信1號”的養(yǎng)殖艙，當自動投喂系統(tǒng)將餌料噴灑到艙內(nèi)，原來潛伏艙內(nèi)的大黃魚紛紛起身，結(jié)隊覓食，非常壯觀。像這樣的養(yǎng)殖艙，“國信1號”上有15個，除了自動投喂系統(tǒng)，船上還建有魚苗入艙、水體交換、光照調(diào)節(jié)、綜合排污、污水處理、成魚加工等先進裝備，實現(xiàn)了全過程信息化管理、智慧化養(yǎng)殖。
俞淳：好水養(yǎng)好魚，它可以使我們所有的付出得到回報，“國信1號”肯定會起飛的，沒問題的。
李德昆：魚的養(yǎng)殖密度，魚的健康狀態(tài)，都是很好的一個水平，這是一種可持續(xù)的環(huán)境友好的方式，代表了大國的重器，這樣的模式只有大國才能做得到。
記者 袁康：海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地。非凡十年，青島在遼闊大海上鐫刻堅實的藍色足跡，創(chuàng)造了眾多全國領先、世界首創(chuàng)的海洋之最。
2012年6月27日，蛟龍?zhí)栐隈R里亞納海溝成功下潛至7062米，我國成為世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家
2017年2月6日，由蛟龍?zhí)?、海龍二號和潛龍一號組成的“三龍”系列潛水器在青島實現(xiàn)“三龍聚首”
2018年5月18日，“向陽紅01”船完成中國首次環(huán)球海洋綜合科學考察返回青島
2019年12月4日，世界最大噸位“海上石油工廠”P70在青島交付巴西業(yè)主
2020年7月，“海燕-X”水下滑翔機創(chuàng)造最大下潛深度10619米，開啟水下滑翔機萬米觀測應用新時代
2021年1月15日，全球首例一體化建造LNG工廠首個核心工藝模塊在青啟航交付加拿大業(yè)主
2022年9月，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”首批65噸大黃魚成功起捕上市
記者 袁康：海洋是生命的搖籃、資源的寶庫，是人類賴以生存的藍色家園。關心海洋、認識海洋、經(jīng)略海洋，未來還會有更多的“國之重器”駛向深藍，浩瀚的海洋之上，還會上演更多精彩的中國故事，讓我們繼續(xù)乘上時代列車，一起向未來！
來源：藍睛
