智慧港口如何提“智”增效？
文 / 現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者 孫輝 羅穎 綜合報(bào)道
港口的高質(zhì)量發(fā)展離不開數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)，這是行業(yè)的必然趨勢(shì)。近年來，得益于人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，智慧港口成為港航業(yè)發(fā)展的重要引擎，智能化程度也已經(jīng)成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)，國(guó)內(nèi)各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)。在日前舉辦的“絲路海運(yùn)”港口智能化論壇上，多位專家也紛紛表示，智慧港口改造是適應(yīng)國(guó)家政策的一個(gè)必然選擇，建設(shè)一流港口要求港口企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，這需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。
科技助力，港口越來越“聰明”
近年來，依托人工智能、5G物聯(lián)網(wǎng)、北斗系統(tǒng)、自動(dòng)化、區(qū)塊鏈等科技賦能，深圳市蛇口港、鹽田港等港口由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造成現(xiàn)代化智慧港口，進(jìn)出口和內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升。
萬噸貨輪?？吭诖a頭邊，巨大的橋吊來回往返，將各色集裝箱精準(zhǔn)抓取，放置在一輛輛導(dǎo)引車上……在粵港澳大灣區(qū)，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭現(xiàn)場(chǎng)，?？?、進(jìn)港、吊裝作業(yè)正緊張高效進(jìn)行。專家認(rèn)為，港口是鏈接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的重要樞紐，得益于人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，智慧港口顯著提升效率，成為水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的重要引擎。
自動(dòng)化碼頭降低成本
在天津港北疆港區(qū)“智慧零碳”碼頭，十余輛藍(lán)色“智能拖車”在一艘艘靠泊巨輪邊往來穿梭，這就是天津港集團(tuán)聯(lián)合其他企業(yè)共同研發(fā)的人工智能運(yùn)輸機(jī)器人。船舶靠岸后，一輛輛運(yùn)輸機(jī)器人便按照系統(tǒng)指令，駛?cè)胱詣?dòng)化岸橋邊上的指定位置，與預(yù)定位置的誤差小于3厘米。隨后，岸橋上的吊具將集裝箱從船上起吊至40多米高，快速精準(zhǔn)地落在運(yùn)輸機(jī)器人的車架上。裝好集裝箱，運(yùn)輸機(jī)器人隨即駛離，自動(dòng)“搜尋”解鎖站，再繞進(jìn)迷宮般的堆場(chǎng)，把集裝箱“交”給軌道橋，隨后再回到岸邊排隊(duì)等候新任務(wù)。據(jù)介紹，通過人工智能、5G、北斗、無人駕駛等技術(shù)的配合應(yīng)用，“智能拖車”可自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路徑，在碼頭堆場(chǎng)間自由穿梭，精準(zhǔn)抵達(dá)每一個(gè)箱位。自動(dòng)化碼頭的運(yùn)作效率大大提高，物流成本也得以降低。
2017年5月，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)。幾年來，這座智能自動(dòng)化碼頭，屢次刷新作業(yè)效率。不久前，該碼頭自主研發(fā)的智能管控系統(tǒng)，單臺(tái)橋吊晝夜在港裝卸集裝箱量突破1100標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到1192標(biāo)準(zhǔn)箱，比全球同類碼頭高出19%。
在欽州港自動(dòng)化碼頭，一批裝有汽車配件的集裝箱被緩緩吊入船艙，裝船完畢后將駛往國(guó)外。“這批集裝箱放行后，從進(jìn)入卡口到裝船，僅用80分鐘。相比傳統(tǒng)人工碼頭，自動(dòng)化碼頭的作業(yè)效率可提高約30%，操作人員可減少90%。”欽州港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目一期已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，配備自動(dòng)化裝卸設(shè)備及水平運(yùn)輸設(shè)備，搭建了智慧安防系統(tǒng)、智能運(yùn)維平臺(tái)系統(tǒng)，集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)了高度信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。
專家認(rèn)為，智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。未來可以建設(shè)港口智慧物流服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)港口經(jīng)營(yíng)單位與相關(guān)部門、企業(yè)和社會(huì)團(tuán)體間信息互聯(lián)共享，進(jìn)一步提高物流便利化和業(yè)務(wù)效率。
推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型
在天津港智能電力調(diào)控中心，各類數(shù)據(jù)直觀展示在“綜合能源服務(wù)平臺(tái)”大屏上：大到年度綜合能耗數(shù)據(jù)、新能源年發(fā)電量，小到某個(gè)燈桿、某臺(tái)軌道橋的能耗……如今能夠自動(dòng)采集、自動(dòng)分析，清清楚楚、明明白白地展示出來?！傲私獾侥茉聪脑谀膬海胖涝谀膬嚎梢宰龅酶??！碧旖蚋奂瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些為天津港“雙碳”規(guī)劃提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)參考。
寧波舟山港的碼頭上，遠(yuǎn)程自動(dòng)化橋吊接受指令，將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)卸載到等候作業(yè)的電動(dòng)智能集裝箱卡車上。目前，寧波舟山港已有241輛電動(dòng)集裝箱卡車投入使用。工作人員介紹，傳統(tǒng)集裝箱卡車的耗油量約為每年16噸左右，折算成碳排放量是每年40噸，如果將傳統(tǒng)的集裝箱卡車換成純電動(dòng)集裝箱卡車，碳排放量幾乎為零。
過去，船舶靠港期間主要利用燃油發(fā)電滿足船上的通訊、照明、生活等電力需求，這也成為城市大氣污染的主要來源之一?，F(xiàn)在，寧波舟山港碼頭采用光伏技術(shù)對(duì)部分設(shè)備供能。將停用船舶的自身燃油發(fā)電系統(tǒng)改用陸地電源為船舶提供生產(chǎn)、生活用電，這樣可以使船舶在港期間的污染排放接近為零。
青島港是率先融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭，氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊以自主研發(fā)氫燃料電池組為動(dòng)力，在減輕設(shè)備的同時(shí)降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，還提高了發(fā)電效率，單機(jī)節(jié)省動(dòng)力設(shè)備購(gòu)置成本20%?！敖煌ㄟ\(yùn)輸向綠色低碳智能方向轉(zhuǎn)型，這也是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。”交通運(yùn)輸部總工程師、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧表示，近年來，中國(guó)水運(yùn)綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快，服務(wù)的質(zhì)效也在持續(xù)提升。交通運(yùn)輸部先后發(fā)布了《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》 《港口工程綠色設(shè)計(jì)導(dǎo)則》等標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推動(dòng)港口綠色低碳轉(zhuǎn)型。
在碳達(dá)峰、碳中和背景下，綠色智慧轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、大連理工大學(xué)教授魯渤指出，綠色港口的建設(shè)需要政府、港口企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)之間的高水平協(xié)調(diào)，尤其是政府在引導(dǎo)綠色港口理念以及建設(shè)綠色港口的過程中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，中國(guó)港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入綠色智慧轉(zhuǎn)型快車道，為此中國(guó)港口需要進(jìn)一步健全節(jié)能減排政策機(jī)制，推動(dòng)能源利用效率的大幅提升，實(shí)現(xiàn)港口綠色、智慧、安全發(fā)展。
來源：人民日?qǐng)?bào)海外版
作者：扈嘉翼
智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)助力港口高質(zhì)量發(fā)展
“建設(shè)世界一流港口”是國(guó)內(nèi)港口發(fā)展的一致目標(biāo)。在這一進(jìn)程中，智慧和綠色成為傳統(tǒng)碼頭提質(zhì)升級(jí)的核心詞。9月8日下午，主題為“傳統(tǒng)碼頭智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)”的“絲路海運(yùn)”港口智能化論壇在廈門舉行，來自港口、通信、港機(jī)制造等領(lǐng)域的嘉賓認(rèn)為，港口的高質(zhì)量發(fā)展離不開數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)，這是行業(yè)的必然趨勢(shì)。
2019年，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家鐵路集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》，明確提出著力提升港口綜合服務(wù)能力，加快智慧港口建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)。2021年，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》也指出，要聚焦智能生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提升港口碼頭智能化水平，創(chuàng)新港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和安全綠色的自動(dòng)化、智能化水平。
“智慧港口改造是適應(yīng)國(guó)家政策的一個(gè)必然選擇，也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定程度之后的必然趨勢(shì)，更是集裝箱碼頭作業(yè)綜合效率提升的必要支撐。”福建電子口岸股份有限公司副總經(jīng)理劉鍵濤在論壇上表示。
上海海事大學(xué)教授、中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)宓為建認(rèn)為，在世界一流港口的建設(shè)過程中，中國(guó)在技術(shù)層面已走在世界前列，但也面臨著新挑戰(zhàn)，包括如何進(jìn)一步提升效率，怎樣以更低成本運(yùn)行，港口系統(tǒng)智慧化水平如何提升，如何保障環(huán)境安全，以及怎樣支撐行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。宓為建特別強(qiáng)調(diào)，建設(shè)一流港口要求港口企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，這需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。
對(duì)于傳統(tǒng)碼頭在智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)中遇到的挑戰(zhàn)，一些港口企業(yè)已經(jīng)有了解決方案與相關(guān)成果。福建省港口集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理朱勇進(jìn)介紹稱，廈門港以海潤(rùn)碼頭為試點(diǎn)，先后進(jìn)行了智能設(shè)備數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、大型設(shè)備遠(yuǎn)程控制改造、5G無線通信系統(tǒng)等智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了降本增效、服務(wù)改善、綠色低碳，形成了可復(fù)制、可推廣的“廈門經(jīng)驗(yàn)”。
劉鍵濤同樣表示，海潤(rùn)碼頭的智能化改造獲得了三大創(chuàng)新成效，包括綜合生產(chǎn)效率提升10%，節(jié)約人工成本約3000萬元，服務(wù)水平也得到改善。車輛到達(dá)的通行效率提升三倍，全港通關(guān)效率提升20%。在綠色低碳方面，碼頭的生產(chǎn)節(jié)能率已達(dá)到18.9%。
新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）助理副總裁姚梁華介紹，該企業(yè)曾經(jīng)歷從第一代傳統(tǒng)集裝箱碼頭發(fā)展到第二代半自動(dòng)化，再到現(xiàn)在智能化、智慧化的巨大轉(zhuǎn)型升級(jí)。姚梁華認(rèn)為，不存在一種最優(yōu)最好的成功模式，理想的升級(jí)解決方案應(yīng)該達(dá)成幾個(gè)目標(biāo)：滿足碼頭的吞吐量，滿足預(yù)期的服務(wù)水平和操作效率，經(jīng)濟(jì)的投資和運(yùn)營(yíng)成本核算，滿足可持續(xù)、環(huán)境保護(hù)和安全可靠的發(fā)展要求?！敖z路海運(yùn)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌和平臺(tái)，成立于2018年12月。目前，絲路海運(yùn)聯(lián)盟成員單位已達(dá)317家，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上的港口、航運(yùn)、物流、港航服務(wù)、生產(chǎn)、貿(mào)易和批發(fā)零售等所有環(huán)節(jié)?！敖z路海運(yùn)”命名航線總數(shù)達(dá)116條，通達(dá)全球43個(gè)國(guó)家的131座港口。
來源：環(huán)球時(shí)報(bào)
視角
智慧綠色港口建設(shè)再添“數(shù)智”力量
近日，在山東港口日照港西港中心變電所，調(diào)度人員點(diǎn)擊操作按鈕下達(dá)指令后，僅用3分鐘就實(shí)現(xiàn)了整套送電操作，標(biāo)志著山東港口首座自動(dòng)化數(shù)字變電所在日照港建成投運(yùn)。
山東港口日照港創(chuàng)新電力調(diào)度集控系統(tǒng)，運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)，建設(shè)自動(dòng)化數(shù)字變電所，通過“一鍵順控”功能，將原本大量繁瑣的人工停送電操作步驟固化到系統(tǒng)上，只要在電腦點(diǎn)擊操作按鈕，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)完成設(shè)備停送電操作，整套操作只需3分鐘，效率提升90%，是具有全面感知、智慧聯(lián)動(dòng)、一鍵順控、智能巡視等技術(shù)建設(shè)的智慧型變電所。它的投用，真正實(shí)現(xiàn)了變電所無人化，達(dá)到了運(yùn)維智慧化的效果。
從人工到自動(dòng)化的躍升
山東港口一體化改革發(fā)展以來，日照港智慧綠色發(fā)展全面提速，港口生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化水平不斷提升，如何打造與之匹配的智慧能源管控，成為重要課題。
以高效智能的電力保障為切入點(diǎn)，日照港組織動(dòng)力公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開啟專項(xiàng)攻堅(jiān)行動(dòng)?！耙雽?shí)現(xiàn)在室內(nèi)動(dòng)動(dòng)手指就能完成停送電操作，需要依靠遠(yuǎn)程操作智能柜，這就要求我們解決手車、地刀電動(dòng)化、在線監(jiān)測(cè)、事件告警、繼保管家等多個(gè)功能間的集成和協(xié)同問題，確保柜子的智能化運(yùn)行。”日照港動(dòng)力公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要成員董彬表示。
日照港動(dòng)力公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)遵循自動(dòng)化、智能化和安全化原則，將手車、地刀電動(dòng)化、雙確認(rèn)、機(jī)械特性、弧光監(jiān)測(cè)、溫度測(cè)量、自我檢測(cè)等功能有機(jī)融合，經(jīng)過3個(gè)多月的日夜研討和數(shù)百次試驗(yàn)，成功研制出具備運(yùn)行、熱（冷）備、檢修、“一鍵順控”轉(zhuǎn)換狀態(tài)等功能的智能柜，停送電時(shí)間縮短80%。
這座變電所有多智能
“智能操作”更便捷：供電運(yùn)維人員無須趕往現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)動(dòng)手指即可完成停送電操作，提高了停送電效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本?！爸悄苎矙z”更省力：可對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)繪和數(shù)據(jù)收集，通過遠(yuǎn)程遙測(cè)和視頻結(jié)合的方式，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)上報(bào)、處置異常情況，實(shí)現(xiàn)無人巡檢?！爸悄茴A(yù)測(cè)”更高效：當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，通過人工智能分析技術(shù)，對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判，實(shí)現(xiàn)“雙向循環(huán)復(fù)診”，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃性檢修向預(yù)防性檢修轉(zhuǎn)變，還可監(jiān)測(cè)電氣壽命和機(jī)械特性全生命周期，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命?！爸悄鼙O(jiān)護(hù)”更安全：利用數(shù)字孿生技術(shù)，通過感應(yīng)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域和風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行分級(jí)、主動(dòng)提醒，具有人臉識(shí)別、連鎖等裝置，防止人員誤操作，提升本質(zhì)安全管理水平。“智”動(dòng)海港，“數(shù)”啟未來。自動(dòng)化數(shù)字變電所是日照港電力調(diào)度集控系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，該系統(tǒng)全面建成后，將覆蓋日照港港區(qū)所有變電所，實(shí)現(xiàn)自我診斷、告警、輔助決策等高級(jí)運(yùn)維功能，可對(duì)石臼、嵐山港區(qū)供電系統(tǒng)進(jìn)行一體化集中調(diào)度，實(shí)現(xiàn)港口電力系統(tǒng)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分析。
面向未來，山東港口日照港將對(duì)水電熱業(yè)務(wù)進(jìn)行一體化集成協(xié)同和數(shù)字化升級(jí)，加快建設(shè)具有智慧節(jié)能、綠色低碳、科學(xué)分析等功能的多能融合智慧能源平臺(tái)，集監(jiān)控、巡視、預(yù)警等于一體的電力調(diào)度集控系統(tǒng)，一窗受理、全程跟蹤式客戶服務(wù)中心和供水、供電、供熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行無人化、巡檢自動(dòng)化、管控集中化、業(yè)務(wù)流程化、決策分析智能化，為智慧綠色港口建設(shè)注入“數(shù)智”力量。
來源：日照日?qǐng)?bào)
作者：胡艷敏
聲音
天津港股份有限公司董事長(zhǎng)焦廣軍：
“智慧”是港口企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“亮色”
滿載貨柜的萬噸巨輪在岸邊停留裝卸，無人集裝箱卡車在堆場(chǎng)中自由穿梭，巨型橋吊在自動(dòng)化操控下精準(zhǔn)作業(yè).......這樣的畫面，每天都在天津港碼頭上演?！熬G色發(fā)展是未來港口高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)?！碧旖蚋酃煞萦邢薰径麻L(zhǎng)焦廣軍暢談對(duì)新時(shí)代港口發(fā)展的“再認(rèn)識(shí)”。“港口是能耗大戶，想要實(shí)現(xiàn)港口綠色發(fā)展，必須找準(zhǔn)思路，通過打造零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口，深化建設(shè)低碳港區(qū)低碳港口，來實(shí)現(xiàn)綠色能源供給。”焦廣軍說，要以點(diǎn)帶面，分區(qū)域分板塊打造綠色港口建設(shè)示范企業(yè)。加快能源結(jié)構(gòu)低碳化，大力發(fā)展港區(qū)風(fēng)能、光伏發(fā)電和氫能等清潔能源利用，在全國(guó)創(chuàng)新推進(jìn)建設(shè)集中式防波堤風(fēng)電項(xiàng)目。
在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，焦廣軍認(rèn)為，傳統(tǒng)能源運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染較高，應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，通過加大水運(yùn)、鐵路和新能源運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式清潔化。高質(zhì)量發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，做強(qiáng)“公轉(zhuǎn)鐵、散改集”雙示范。要推廣應(yīng)用港口低碳設(shè)備，新增或更換大型港口作業(yè)機(jī)械、集裝箱水平運(yùn)輸設(shè)備，優(yōu)先使用電能、氫能等清潔能源。
焦廣軍認(rèn)為，數(shù)字中國(guó)建設(shè)是推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要引擎，是構(gòu)筑國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的有力支撐和改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要支點(diǎn)。
“我們已開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型旅程，發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)作用，賦能提效、使能增效、拓能創(chuàng)效，在客戶服務(wù)、生產(chǎn)作業(yè)、經(jīng)營(yíng)管理、流程與組織等方面構(gòu)筑新優(yōu)勢(shì)，探索新業(yè)態(tài)、新模式，持續(xù)提高發(fā)展質(zhì)量，探索中國(guó)式現(xiàn)代化港口樣板，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引領(lǐng)者?！苯箯V軍說。
他表示，“智慧”是港口企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“亮色”，也是世界港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)自立自強(qiáng)，協(xié)同推進(jìn)智慧港口建設(shè)，加強(qiáng)5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與港口深度融合，打造“以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)”的智慧港口，為全球港口智慧化升級(jí)貢獻(xiàn)“天津港方案”。
焦廣軍表示，下一步，天津港將聚焦智慧創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型，加快打造智慧港口升級(jí)版。一是加快向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)智能化全面升級(jí)。向全貨種智慧碼頭拓面升級(jí)，有序推進(jìn)傳統(tǒng)集裝箱、散雜貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)工作，加快打造我國(guó)北方最大的自動(dòng)化碼頭群。二是加快向運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化全面升級(jí)。按照數(shù)字化思維重塑經(jīng)營(yíng)和管理架構(gòu)流程，形成相應(yīng)的數(shù)字化支持體系，全面構(gòu)建“數(shù)字孿生天津港”。
相關(guān)閱讀
智能護(hù)航 “絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航服務(wù)發(fā)布
本報(bào)訊“絲路海運(yùn)”第十二批共16條命名航線近日在廈門發(fā)布，其中上海港、浙江港均為首次命名的“絲路海運(yùn)”航線。至此，首發(fā)于中國(guó)九大港口的“絲路海運(yùn)”航線已通達(dá)43個(gè)國(guó)家的131個(gè)港口。國(guó)家氣象中心副主任張恒德在9月8日的“絲路海運(yùn)”論壇上發(fā)布《“絲路海運(yùn)”氣象導(dǎo)航服務(wù)》。張恒德介紹道，通過全球一萬多個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)提供的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)全球0到30天內(nèi)三小時(shí)10公里分辨率大氣、海洋三維立體的網(wǎng)絡(luò)預(yù)報(bào)產(chǎn)品，以及實(shí)時(shí)發(fā)布全球兩千個(gè)港口的氣象預(yù)報(bào)，提供精細(xì)化、專業(yè)化氣象保障服務(wù)，構(gòu)筑海上安全的氣象保障防線。
在第五屆“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇論壇上，多項(xiàng)“絲路海運(yùn)”成果發(fā)布，包括《2023“絲路海運(yùn)”藍(lán)皮書》。中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)朱建華說，該藍(lán)皮書顯示，福建港口資源布局更加集約高效，綠色化全面加速，區(qū)域樞紐配套日趨完善，政策支持保障更加精準(zhǔn)有力，拓展多式聯(lián)運(yùn)的成效更加顯著，閩臺(tái)港航融合繼續(xù)深化。
此外，13家“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟新成員獲授牌，包括比雷埃夫斯碼頭有限公司、阿布扎比碼頭有限公司、亞海航運(yùn)有限公司、中國(guó)海事仲裁委員會(huì)海上絲路仲裁中心等。東南多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)啟動(dòng)。福建和江西兩省深化口岸區(qū)域合作簽約，將促進(jìn)“絲路海運(yùn)”合作共贏。
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
作者：閆旭
