近期，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”正在福建寧德外海域游弋，看著長(zhǎng)勢(shì)良好的大黃魚，跟船數(shù)月的國(guó)信中船（青島）海洋科技有限公司養(yǎng)殖技術(shù)部經(jīng)理曲善村心里美滋滋的?！吧弦慌~苗已具備出貨條件，我們一直在持續(xù)供應(yīng)?！?/p>
就在3個(gè)月前，“國(guó)信1號(hào)”首批大黃魚已起魚上市。這個(gè)剛剛誕生半年多的全球首制10萬(wàn)噸級(jí)養(yǎng)殖工船，跑出了發(fā)展加速度。
黨的二十大報(bào)告提出，堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力。作為青島市唯一一家將海洋產(chǎn)業(yè)作為主業(yè)的國(guó)有企業(yè)，青島國(guó)信發(fā)展（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)信集團(tuán)）正在持續(xù)通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。
成功打造深遠(yuǎn)海可移動(dòng)“牧場(chǎng)”
從青島出發(fā)的這幾個(gè)月里，按照野生大黃魚洄游路線,曲善村與同事同“國(guó)信1號(hào)”艙內(nèi)數(shù)百萬(wàn)條魚苗一路向南，11月底，他們隨船從浙江臺(tái)州海域游弋到福建寧德外海域。如今，這艘滿載魚苗的“國(guó)信1號(hào)”巨輪正在深海耕海牧漁。20世紀(jì)70年代我國(guó)老一代海洋科學(xué)家提出的“未來(lái)海上養(yǎng)魚工廠”的藍(lán)圖構(gòu)想真正走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，而這背后，是國(guó)信集團(tuán)與多方合作伙伴多年的攻堅(jiān)克難。
“養(yǎng)殖工船建造是從0到1的產(chǎn)業(yè)，投資能否收回、工船能否建成、市場(chǎng)能否接受、產(chǎn)業(yè)模式能否形成，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員身上背負(fù)著巨大的未知和壓力，但我們堅(jiān)信沒有什么是解決不了的。沒有人做過(guò)，我們就整合國(guó)內(nèi)最一流的行業(yè)專家聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)；沒有數(shù)據(jù)支持，我們就自己搞實(shí)驗(yàn)積累數(shù)據(jù)驗(yàn)證設(shè)計(jì)。”談到研制過(guò)程，青島國(guó)信集團(tuán)副總經(jīng)理董韶光說(shuō)。
4年間，這個(gè)平均年齡39歲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)錨定目標(biāo)、大膽探索，他們聯(lián)合中國(guó)船舶集團(tuán)、青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院等單位，組織各類專家論證會(huì)80余次，考察調(diào)研100余次，澄清船舶技術(shù)、養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題1000余個(gè)……
直到現(xiàn)在，國(guó)信1號(hào)”項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，曲善村與同事仍歷歷在目——
該項(xiàng)目試驗(yàn)船改造負(fù)責(zé)人王僑因水土不服、秋季溫差大、工作強(qiáng)度高大病一場(chǎng)，但哪怕是上吐下瀉、高燒不退，始終堅(jiān)持與團(tuán)隊(duì)并肩戰(zhàn)斗，最終在68天的極限沖刺中完成試驗(yàn)船改造，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前近一個(gè)月；“國(guó)信1號(hào)”生產(chǎn)副總經(jīng)理俞淳，在魚苗入艙階段，堅(jiān)持24小時(shí)駐扎在養(yǎng)殖基地上、穿梭于魚排間，累了就在辦公室閉閉眼、歇一歇，渴了餓了喝冷水吃冷飯，只為確保能隨時(shí)觀察魚苗生長(zhǎng)情況；即使除夕晚上，“國(guó)信1號(hào)”團(tuán)隊(duì)成員還在船上摸爬管道，很多人的衣服磨出窟窿；試驗(yàn)過(guò)程中，不少人暈船嘔吐，但仍堅(jiān)持跟船，僅在船上每天步行近3萬(wàn)步……
經(jīng)過(guò)持續(xù)的技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)，他們最終將“養(yǎng)殖工船”從一個(gè)模糊的概念逐步豐富成詳細(xì)的圖紙集和報(bào)告集，先后完成養(yǎng)殖工船研發(fā)、建造及海試，突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控等六大關(guān)鍵技術(shù)，開創(chuàng)了工業(yè)化封閉式船載艙養(yǎng)模式的先河。
今年5月20日，當(dāng)長(zhǎng)249.9米、排水量13萬(wàn)噸、載重量10萬(wàn)噸的“國(guó)信1號(hào)”面世，隨即引發(fā)轟動(dòng)，成為全球唯一一艘建成并運(yùn)營(yíng)的10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，其15個(gè)養(yǎng)殖艙總養(yǎng)殖水體近9萬(wàn)立方米，每年可提供高品質(zhì)魚類3700噸，超過(guò)了查干湖全年的捕獲量。
“從設(shè)想到落地，這條船，中國(guó)人等了40年！”董韶光感慨。
如今，這艘顛覆了傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式的船開到哪，哪就是漁場(chǎng)，且能有效規(guī)避臺(tái)風(fēng)、赤潮等自然災(zāi)害，模擬野生魚洄游路線，儼然成為一個(gè)深遠(yuǎn)?？梢苿?dòng)“牧場(chǎng)”。
將陸續(xù)投資建造50艘養(yǎng)殖工船
“國(guó)信1號(hào)”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，便開始在黃海千里巖、東海舟山列島、臺(tái)山列島和南海南澎島間游弋，開展大黃魚等高品質(zhì)魚種養(yǎng)殖。
早在9月1日，產(chǎn)自“國(guó)信1號(hào)”的首批65噸大黃魚已起魚上市。截至目前，“國(guó)信1號(hào)”已實(shí)現(xiàn)魚苗入艙300余萬(wàn)尾，累計(jì)航程近4000海里。
“全船2108個(gè)測(cè)點(diǎn)信息可對(duì)15個(gè)養(yǎng)殖艙內(nèi)水、氧、光、飼、魚進(jìn)行集中控制與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，養(yǎng)殖密度是傳統(tǒng)網(wǎng)箱的4-6倍，養(yǎng)殖周期可縮短1/3以上?！?國(guó)信中船（青島）海洋科技有限公司項(xiàng)目及商務(wù)總監(jiān)田乃東介紹。
正如黨的二十大報(bào)告所提出，“創(chuàng)新是第一動(dòng)力”。“國(guó)信1號(hào)”誕生后，國(guó)信集團(tuán)并未停下創(chuàng)新的步伐，而是超前籌劃，正在加快推進(jìn)工船產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)，啟動(dòng)“國(guó)信2-1號(hào)”“國(guó)信2-2號(hào)”工船及30萬(wàn)噸級(jí)超大型養(yǎng)殖工船設(shè)計(jì)。
按照規(guī)劃，“國(guó)信1號(hào)”的姊妹船“國(guó)信2-1號(hào)”“國(guó)信2-2號(hào)”預(yù)計(jì)于2024年底交付使用，30萬(wàn)噸超大型工船已啟動(dòng)功能論證和總體設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)2023年底前啟動(dòng)建造。
除了對(duì)工船進(jìn)行升級(jí)，國(guó)信集團(tuán)也將豐富養(yǎng)殖品種，未來(lái)將研究養(yǎng)殖大西洋鮭、石斑魚等高價(jià)值魚類。
國(guó)信集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王建輝表示，中國(guó)前五次海洋養(yǎng)殖浪潮都發(fā)生在青島，在青島這塊海洋高地上，希望青島國(guó)信集團(tuán)能夠以“耕海牧漁，工船引領(lǐng)”的實(shí)干，成為又一個(gè)隆起的高峰?！案哞F已經(jīng)成為中國(guó)的名片，養(yǎng)殖工船也可以成為中國(guó)的一張新名片！”
在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃中，國(guó)信集團(tuán)將在未來(lái)五年陸續(xù)投資建設(shè)50艘養(yǎng)殖工船，形成總噸位突破1000萬(wàn)噸、年產(chǎn)各類海水魚40萬(wàn)噸、年產(chǎn)值突破500億元的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，帶動(dòng)船舶設(shè)計(jì)及建造、智慧漁業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)、水產(chǎn)品深加工等多個(gè)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣袤海洋資源的可持續(xù)開發(fā)利用，向海圖強(qiáng)，打造國(guó)家海上“藍(lán)色糧倉(cāng)”，為全球深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。
新黃河記者 黃敏
