根據(jù)市地鐵辦對(duì)全市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)劃，青島西海岸新區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)呈現(xiàn)出“兩橫兩縱一半環(huán)”的布局，助力新區(qū)發(fā)展。
備受市民關(guān)注的R3線(xiàn)已啟動(dòng)拆遷、管遷、綠遷、交通調(diào)流等工作，1號(hào)線(xiàn)過(guò)海段也將于今年開(kāi)建，R2線(xiàn)將啟動(dòng)前期研究工作。根據(jù)專(zhuān)業(yè)人員測(cè)算，待相關(guān)軌道交通線(xiàn)路建設(shè)完成后，從黃島區(qū)靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)到市政府僅用時(shí)45分鐘。
【布局】
呈現(xiàn)“兩橫兩縱一半環(huán)”
青島西海岸新區(qū)批復(fù)后，相關(guān)部門(mén)根據(jù)新區(qū)的戰(zhàn)略定位，正在調(diào)整區(qū)域的總體規(guī)劃，并將進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，使之與新區(qū)的戰(zhàn)略地位相適宜，加快新區(qū)發(fā)展。同時(shí)，新區(qū)的快速發(fā)展也會(huì)拉動(dòng)軌道交通的建設(shè)進(jìn)度，雙方互相促進(jìn)。按照青島市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)總體規(guī)劃，有5條軌道交通線(xiàn)路穿越青島西海岸新區(qū)，分別是1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、R3線(xiàn)、R2線(xiàn)，將呈現(xiàn)出“兩橫兩縱一半環(huán)”的布局。
黃島區(qū)軌道交通規(guī)劃建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1號(hào)線(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)將分別從團(tuán)島穿海而過(guò)，而6號(hào)線(xiàn)將在西海岸新區(qū)形成半環(huán)，R3線(xiàn)從董家口到井岡山路縱貫西海岸新區(qū)，R2線(xiàn)主要連接西海岸新區(qū)與紅島，將在嘉陵江路與井岡山路路口與R3線(xiàn)實(shí)現(xiàn)銜接，經(jīng)8號(hào)線(xiàn)可快速到達(dá)規(guī)劃膠東新機(jī)場(chǎng)。“兩橫兩縱一半環(huán)”的規(guī)劃布局將串聯(lián)起整個(gè)青島西海岸新區(qū)的軌道交通布局，引領(lǐng)青島西海岸新區(qū)的城市發(fā)展。
“R3線(xiàn)縱貫新區(qū)東西，是一條貫通新區(qū)的重要交通線(xiàn)路，要想突破發(fā)展，離不開(kāi)1號(hào)線(xiàn)的東連青島主城區(qū)和R2線(xiàn)的北接膠東新機(jī)場(chǎng)，這三條線(xiàn)路建成后，西海岸軌道交通線(xiàn)路將融入整個(gè)青島軌道交通體系，既達(dá)到了軌道交通線(xiàn)路區(qū)內(nèi)貫通、連接重要交通樞紐、便民出行的目的，又實(shí)現(xiàn)了連接青島東部北部城區(qū)融合發(fā)展。”該負(fù)責(zé)人表示，西海岸新區(qū)的軌道交通線(xiàn)路將打造成一個(gè)地鐵線(xiàn)網(wǎng)，而形成線(xiàn)網(wǎng)后，就可以實(shí)現(xiàn)與整個(gè)青島大區(qū)域范圍內(nèi)軌道交通線(xiàn)路的換乘通達(dá)。
6號(hào)線(xiàn)向西延伸成半環(huán)
按照此前國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013—2018年）》，地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程，線(xiàn)路起自井岡山路，向北過(guò)黃埔江路后，線(xiàn)路向西北過(guò)太行山路，然后線(xiàn)路轉(zhuǎn)向北過(guò)抓馬山，過(guò)抓馬山后線(xiàn)路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中韓國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。“由于國(guó)家批復(fù)了青島西海岸新區(qū)，新的線(xiàn)路規(guī)劃也將隨之調(diào)整。6號(hào)線(xiàn)將主要在青島西海岸新區(qū)建設(shè)，未來(lái)規(guī)劃將充分考慮到新區(qū)的發(fā)展需要，形成一個(gè)半環(huán)，讓更多的居民能受益于軌道交通。初步規(guī)劃將向西方向延伸至朝陽(yáng)山CBD，走向沒(méi)問(wèn)題，目前，新的線(xiàn)路調(diào)整方案需要等待國(guó)家相關(guān)部門(mén)批復(fù)。”該負(fù)責(zé)人表示。
2號(hào)線(xiàn)二期過(guò)海連黃島
根據(jù)青島市軌道交通總體規(guī)劃，地鐵2號(hào)線(xiàn)是主城區(qū)內(nèi)的一條半環(huán)線(xiàn)，未來(lái)二期還將通過(guò)海底隧道連接黃島。“根據(jù)交通流量的測(cè)算，二期規(guī)劃將地鐵2號(hào)線(xiàn)進(jìn)行了雙向延伸，向東將延伸至世園大道，向西將延伸至黃島新區(qū)，從市區(qū)團(tuán)島方向入海，沿黃島輪渡航線(xiàn)過(guò)海至黃島輪渡碼頭，沿黃河路由東向西延伸至黃島區(qū)靈珠山區(qū)域。”黃島軌道交通指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
【便利】
所有軌道交通線(xiàn)路將成一個(gè)地鐵線(xiàn)網(wǎng)
根據(jù)初步規(guī)劃，1號(hào)線(xiàn)將和R3號(hào)線(xiàn)在井岡山路實(shí)現(xiàn)換乘，2號(hào)線(xiàn)將與6號(hào)線(xiàn)在黃島北部城區(qū)實(shí)現(xiàn)換乘，6號(hào)線(xiàn)和1號(hào)線(xiàn)將在江山路和長(zhǎng)江路交界處實(shí)現(xiàn)換乘。最終，青島西海岸新區(qū)所有的軌道交通線(xiàn)路將打造成一個(gè)地鐵線(xiàn)網(wǎng)，單獨(dú)的一條線(xiàn)路獨(dú)立運(yùn)行并沒(méi)有實(shí)際意義，而形成線(xiàn)網(wǎng)后，就可以四通八達(dá)，可以縮小城市空間的概念，拉近黃島新區(qū)與主城區(qū)的距離。
“軌道交通擁有大運(yùn)量、低污染、占地少的優(yōu)勢(shì)，給城市發(fā)展以支撐。經(jīng)過(guò)我們測(cè)算，軌道交通全部建設(shè)完成后，如果從西海岸新區(qū)靈山灣影視產(chǎn)業(yè)文化區(qū)到市政府，可以先乘坐R3號(hào)線(xiàn)，然后在井岡山路換乘1號(hào)線(xiàn)，45分鐘就能到達(dá)市政府，到膠州新機(jī)場(chǎng)也只需要1小時(shí)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，如果是從黃島會(huì)議中心出發(fā)，僅用25分鐘就能到達(dá)五四廣場(chǎng)。
【進(jìn)展】
1號(hào)線(xiàn)為首條跨海地鐵
作為省內(nèi)首條跨海地鐵，1號(hào)線(xiàn)連接起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)，串聯(lián)起西海岸新區(qū)東區(qū)、團(tuán)島、火車(chē)站、臺(tái)東、海泊橋、青島北站等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線(xiàn)路。沿線(xiàn)連接了火車(chē)站、火車(chē)北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、黃島汽車(chē)總站、汽車(chē)北站等重要的交通樞紐；并與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中11條線(xiàn)路換乘，形成線(xiàn)網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享；也是近期線(xiàn)網(wǎng)中唯一跨海連接青島西海岸新區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線(xiàn)路。
1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)59.990公里，全部為地下線(xiàn)，線(xiàn)路起于西海岸新區(qū)，經(jīng)青島主城區(qū)，止于城陽(yáng)東郭莊。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站40座，均為地下站，其中換乘站12座，最大站間距8338米，為瓦屋莊站至貴州路站；最小站間距698米，為貴州路站至西鎮(zhèn)站，平均站間距1524米，包含車(chē)輛段2座，安順車(chē)輛基地和東郭莊車(chē)輛段，瓦屋莊停車(chē)場(chǎng)1座，控制中心位于青島西海岸新區(qū)長(zhǎng)江路與峨眉山路交叉口東南側(cè)。
線(xiàn)路主要經(jīng)長(zhǎng)江路、濱海大道、薛家島，過(guò)海至主城區(qū)團(tuán)島、火車(chē)站，經(jīng)中山路、膠州路、延安路、臺(tái)東、和興路、人民路、四流路至青島火車(chē)北站，經(jīng)重慶路、流亭機(jī)場(chǎng)、中城路、城陽(yáng)中心區(qū)、S209至終點(diǎn)城陽(yáng)區(qū)東郭莊。
按照建設(shè)計(jì)劃，1號(hào)線(xiàn)過(guò)海段將于今年開(kāi)建。1號(hào)線(xiàn)過(guò)海隧道段青島端起自西鎮(zhèn)站，下穿膠州灣灣口海域，后接于瓦屋莊站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約7.6公里，其中隧道跨越海域段長(zhǎng)約3.3公里。海域段設(shè)置兩條主隧道，雙線(xiàn)中間無(wú)服務(wù)隧道。按計(jì)劃地鐵1號(hào)線(xiàn)工程跨海段施工期約為33個(gè)月，工程預(yù)計(jì)投資14億元。
今年2月27日，市政府召開(kāi)地鐵工程建設(shè)指揮部工作會(huì)議，對(duì)2015年地鐵建設(shè)工作進(jìn)行了部署，與6個(gè)區(qū)市政府簽訂了地鐵1號(hào)線(xiàn)征遷工作責(zé)任書(shū)，明確了拆遷范圍、完成時(shí)限。全線(xiàn)涉及22萬(wàn)平方米拆遷及70公頃土地征收。其中，青島西海岸新區(qū)年內(nèi)需完成轄區(qū)內(nèi)拆遷總量約2.5萬(wàn)平方米的任務(wù)。
R3線(xiàn)拆沿線(xiàn)高炮廣告
R3線(xiàn)項(xiàng)目位于青島西海岸新區(qū)，總體呈東北至西南走向。R3線(xiàn)規(guī)劃起于嘉陵江路站，止于董家口火車(chē)站，預(yù)留延伸至日照市條件。正線(xiàn)全長(zhǎng)69公里，其中地下線(xiàn)18.21公里、高架線(xiàn)46.69公里，地面線(xiàn)4.1公里（含敞口段0.3公里）。共設(shè)車(chē)站22座，其中地下站9座，高架站13座，平均站間距3.14公里。全線(xiàn)設(shè)1座車(chē)輛段和2座停車(chē)場(chǎng)，分別為大珠山車(chē)輛段及綜合基地、靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)和董家口停車(chē)場(chǎng)。
為了保證軌道交通R3線(xiàn)的順利建設(shè)，昨日，黃島區(qū)綜合行政執(zhí)法局執(zhí)法人員對(duì)新區(qū)軌道交通R3線(xiàn)靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域內(nèi)的兩處大型高炮廣告設(shè)施進(jìn)行了拆除。據(jù)執(zhí)法人員介紹，根據(jù)青島市地鐵建設(shè)規(guī)劃，軌道交通R3線(xiàn)靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)選址于濱海大道以北、泰山路以南、靈山衛(wèi)公交樞紐站以西。該區(qū)域內(nèi)設(shè)有兩處高炮廣告，其中一處為兩面大型立柱式高炮廣告，面積280平方米，另一處為三面大型立柱式高炮廣告，面積420平方米。如不及時(shí)對(duì)上述兩處高炮廣告進(jìn)行拆除必將嚴(yán)重影響軌道交通R3線(xiàn)靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)的工程建設(shè)進(jìn)度。
目前，全長(zhǎng)28.9公里的井岡山路至大珠山站工程正在進(jìn)行拆遷、管遷、綠遷、交通調(diào)流等工作，力爭(zhēng)全線(xiàn)2017年底高架段試通車(chē)，2018年底全線(xiàn)試通車(chē)。
