【極地考察】風(fēng)雨兼程，只為大洋極地科考事業(yè)（下）
古希臘人把北極叫作Arctic，意思是“熊站在頭頂?shù)牡胤健薄＿@個(gè)熊，不是張牙舞爪的真熊，而是夜空中的大熊座。如果你從赤道出發(fā)一直向北方走，當(dāng)大熊座中的明亮七星高懸在頭頂上時(shí)，你站立的地方，便是北極。
——畢淑敏《破冰北極點(diǎn)》
1925年
1925年，中國(guó)政府簽署了北極《斯匹次卑爾根群島條約》，擁有了在這個(gè)島上開展科學(xué)考察和礦業(yè)活動(dòng)的權(quán)利。
法國(guó)駐華公使瑪?shù)孪虮毖笳饨豢傞L(zhǎng)
沈瑞麟遞送照會(huì)一件（譯文）
1925年4月9日
1948年
1948年，我國(guó)第一位涉足北極考察的科學(xué)家高時(shí)瀏，參加了當(dāng)時(shí)加拿大北極科考隊(duì)，開展了大地觀測(cè)和磁北極點(diǎn)的精確測(cè)量工作，為我國(guó)北極科考邁出了第一步。
“北極老人”高時(shí)瀏
1995年
1995年，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)發(fā)起組織了我國(guó)首次北極點(diǎn)科學(xué)考察活動(dòng)，針對(duì)于北極的自然環(huán)境、地理氣候等問(wèn)題展開了調(diào)查，為我國(guó)首次開展北極科學(xué)考察積累了非常多的經(jīng)驗(yàn)和資料。
1998年
1998年，我國(guó)派出了4位科學(xué)家，搭乘俄羅斯“蘇維埃聯(lián)盟”號(hào)破冰船前往北極進(jìn)行考察，重點(diǎn)了解了北冰洋至北極點(diǎn)的航線和自然環(huán)境，為之后開展的首次北極科學(xué)考察奠定了準(zhǔn)備。
1999年
1999年7月1日，我國(guó)首次北極科學(xué)考察經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由原國(guó)家海洋局組織實(shí)施，搭乘“雪龍?zhí)枴睒O地科考船從上海起航，穿過(guò)北極圈，進(jìn)入北冰洋開展海洋環(huán)境綜合性的考察活動(dòng)。在這次考察中，我國(guó)獲得了一大批珍貴的樣品、數(shù)據(jù)和資料，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)了逆溫層的屏障作用，首次確認(rèn)了“氣候北極”的地理范圍。
我國(guó)首次北極科學(xué)考察
全球華人北極探險(xiǎn)隊(duì)聯(lián)誼會(huì)
2003年
2003年7月，我國(guó)開始了第2次北極科學(xué)考察，“雪龍?zhí)枴贝晒缭?0°N。
第2次北極科考
2004年
2004年7月28日，中國(guó)首個(gè)北極科考站“黃河站”建立成功。
黃河站
2008年
2008年7月，這成為了我國(guó)北極科考史上范圍最廣、完成考察項(xiàng)目最全面和到達(dá)緯度最高的一次——第3次北極科學(xué)考察。
第3次北極科考科考人員登船
2010年
“雪龍?zhí)枴睒O地科學(xué)考察船在2010年9月20日上午回歸上海，標(biāo)志著第4次北極科考任務(wù)圓滿完成。這次科考部分隊(duì)員乘船載直升機(jī)成功到達(dá)北極點(diǎn)，創(chuàng)造了我國(guó)歷次北極考察到達(dá)北冰洋最北的紀(jì)錄；同時(shí)創(chuàng)造了82天的我國(guó)北極考察時(shí)間最長(zhǎng)歷史紀(jì)錄；雪龍船最北到達(dá)北緯88度26分，也開創(chuàng)了中國(guó)航海史新紀(jì)錄。在考察任務(wù)中，首次實(shí)現(xiàn)了依靠我國(guó)自己的力量到達(dá)北極點(diǎn)開展科學(xué)考察；首次在北極點(diǎn)冰面布放了冰浮標(biāo)，發(fā)射了拋棄式溫鹽深剖面探測(cè)儀，進(jìn)行了生態(tài)學(xué)觀測(cè)；首次獲得2.5米長(zhǎng)的北極點(diǎn)冰芯；首次在白令海海盆3742米水深處完成24小時(shí)連續(xù)站位海洋學(xué)觀測(cè)；首次將中國(guó)海洋考察站延伸到北冰洋高緯度的深海平原；首次利用浮游生物多通道采集器在北緯88度26分的近極點(diǎn)區(qū)進(jìn)行了3000米的深水精確分層采樣。
考察隊(duì)員在浮冰區(qū)回收用于調(diào)查海底沉積物的箱式采泥器 7月25日
考察隊(duì)員乘坐“海豚”直升機(jī)到達(dá)“長(zhǎng)期冰站”的站址 8月7日
在空中航拍的中國(guó)第四次北極科學(xué)考察隊(duì)建立的“長(zhǎng)期冰站” 8月16日
2012年
我國(guó)第5次北極科學(xué)考察隊(duì)在2012年9月27日上午凱旋而歸，這次考察首次成功訪問(wèn)北極國(guó)家；首次沿“東北航線”穿越北冰洋；首次布放氣象觀測(cè)系統(tǒng)、首次冰站作業(yè)。
雪龍?zhí)?/p>
首次開展冰站作業(yè)測(cè)量海冰厚度
2014年
中國(guó)第六次北極科學(xué)考察隊(duì)于7月11日從上海啟程。期間，科考隊(duì)首次在北緯55度以北太平洋海域布放一套海氣界面錨碇浮標(biāo)；首次在極地海域開展了近海底磁力測(cè)量，獲得了2條測(cè)線592公里的高精度、高分辨率的地磁探測(cè)數(shù)據(jù)；通過(guò)中美國(guó)際合作，首次在北緯80度左右及以北的加拿大海盆波弗特環(huán)流區(qū)布放了3套深水冰基拖曳浮標(biāo)；完成國(guó)內(nèi)首次海冰浮標(biāo)陣列布放。
雪龍?zhí)柹吓臄z的北極熊
凱旋歸來(lái)
2016年
第7次北極科考，首次在位于俄羅斯北部的門捷列夫海嶺進(jìn)行考察，從2016年7月11日開始，成功布放了我國(guó)首個(gè)白令海區(qū)域深水錨碇潛標(biāo)；利用直升機(jī)圍繞長(zhǎng)期冰站在加拿大海盆布放了由13個(gè)浮標(biāo)組成的浮標(biāo)陣列，為我國(guó)歷次北極考察構(gòu)建最為規(guī)則的浮標(biāo)陣列；首次在“雪龍?zhí)枴贝鲜褂每諝鈽屨鹪醇ぐl(fā)人工地震波，極大地增強(qiáng)了多道地震系統(tǒng)的地層探測(cè)深度。
雪龍?zhí)?/p>
科考隊(duì)員投放錨碇浮標(biāo)
2017年
穿越北極中央航道一直是我國(guó)北極科考人員的夢(mèng)想。2017年7月20日，我國(guó)第8次北極科學(xué)考察隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴贝谏虾Ｆ鸷健？疾熘?，首次成功穿越北極中央航道，這是我國(guó)北極考察和航海史上的里程碑事件，譜寫了我國(guó)極地事業(yè)發(fā)展的新篇章。
首次完成北冰洋中央航道的穿越
凱旋歸來(lái)
2018年
自然資源部組建后我國(guó)首次開展的極地考察，是2018年7月20日的第9次北極極地考察，歷時(shí)69天。這是首次實(shí)施業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)和科研項(xiàng)目考察相結(jié)合的調(diào)查；首次成功布放我國(guó)自主研發(fā)的“無(wú)人冰站”、水下滑翔機(jī)、爬升式海洋剖面浮標(biāo)等無(wú)人值守觀測(cè)設(shè)備，使我國(guó)的北冰洋考察從夏季延續(xù)到了冬季；首次在極區(qū)開展巖石拖網(wǎng)作業(yè)；實(shí)施了88個(gè)海洋綜合站位和10個(gè)冰站的考察，冰站數(shù)量、冰基浮標(biāo)以及錨碇觀測(cè)平臺(tái)的布放量均為我國(guó)歷次北極科考之最。
雪龍?zhí)栐俅纬稣?/p>
科考隊(duì)在“雪龍”號(hào)上安排布放我國(guó)自主研發(fā)的“海翼”號(hào)水下滑翔機(jī)
7月28日
由我國(guó)和冰島共同籌建的我國(guó)第二個(gè)北極科學(xué)考察站“中－冰北極科學(xué)考察站”在2018年10月18日正式運(yùn)行。
中－冰北極科學(xué)考察站
2019年
2019年8月10日“向陽(yáng)紅01號(hào)”科考船從青島起航，執(zhí)行中國(guó)第10次北極考察任務(wù)。自然資源部表示，本次北極考察將為加快建設(shè)我國(guó)極地觀測(cè)體系、掌握北冰洋海冰快速減少機(jī)理及其氣候和生態(tài)效應(yīng)、開展北極地區(qū)環(huán)境與氣候綜合評(píng)價(jià)積累資料，為提高對(duì)北極的科學(xué)認(rèn)知和應(yīng)對(duì)全球氣候變化等提供技術(shù)支撐，并將多金屬結(jié)核成因機(jī)理調(diào)查納入考察計(jì)劃。
科考隊(duì)員登船
揮手告別
向陽(yáng)紅01號(hào)科考船起航
南極，這神奇的天涯，沒(méi)有國(guó)界的陸地。中華兒女為使祖國(guó)的五星紅旗在這萬(wàn)古冰原的上空高高飄揚(yáng)，頂著狂風(fēng)奮力拼搏的那一幕幕感人鏡頭，在暴雪中留下的那一串串神奇的腳印，由歡樂(lè)、痛苦、血汗、淚水編織在一起的我的530多天極地遠(yuǎn)征生涯。
——鄂棟臣《極地征途 : 中國(guó)南極科考日記檔案》
說(shuō)起南極，讓人不由得聯(lián)想到企鵝、海豹、極光、極晝、冰原等，但在科學(xué)家眼里，它是世界上最高的大陸，是世界上最寒冷的地方，是風(fēng)力最強(qiáng)的地區(qū)。
1984年
1984年11月19日，中國(guó)第一支南極考察隊(duì)從上海搭乘我國(guó)自行制造的遠(yuǎn)洋考察船“向陽(yáng)紅10號(hào)”和海軍打撈救生船“J121”開始了開創(chuàng)歷史的遠(yuǎn)航。12月，考察隊(duì)抵達(dá)喬治王島。
南極考察隊(duì)在上海舉行啟航儀式 1984年11月20日
向陽(yáng)紅10號(hào)載著第一支南極考察隊(duì)隊(duì)員行駛在太平洋上
1985年
1985年2月，我國(guó)第一座南極科學(xué)考察站——長(zhǎng)城站落成，結(jié)束了中國(guó)在南極沒(méi)有考察站的歷史，并且實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年建站當(dāng)年越冬考察的壯舉。
科考隊(duì)員與剛落成的長(zhǎng)城站合影
1988—1989年
在1988年11月20日—1989年4月10日期間，我國(guó)開展了第五次南極科考活動(dòng)。這次考察首次把東南極考察隊(duì)和長(zhǎng)城站考察隊(duì)組合。
1989年2月26日我國(guó)第二座南極科學(xué)考察站——中山站舉行落成典禮，2月27日開始，首次在中山站越冬并進(jìn)行冬季科學(xué)考察。
南極中山站
作為我國(guó)第一位穿越南極大陸的人，秦大河在1989年7月28日參加了由中國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、前蘇聯(lián)、英國(guó)和日本6國(guó)6名隊(duì)員組成的國(guó)際徒步橫穿南極科學(xué)考察隊(duì)，從南極半島頂端拉森冰架的海豹巖出發(fā)，開始了7個(gè)多月舉世矚目的徒步橫穿南極科學(xué)探險(xiǎn)的偉大壯舉，并于當(dāng)年12月12日到達(dá)南極點(diǎn)。
秦大河在南極
1990年國(guó)際橫穿南極考察隊(duì)
2004—2005年
我國(guó)在2004年10月25日—2005年2月18日第21次南極科考活動(dòng)中，首次對(duì)南極冰蓋最高點(diǎn)——“冰穹A”地區(qū)實(shí)施了科學(xué)考察。
決戰(zhàn)冰穹之巔
2008年
2008年4月，我國(guó)科學(xué)家完成了第24次南極考察活動(dòng)，第二次成功登上“冰穹A”地區(qū)，為我國(guó)內(nèi)陸建站選址和開展工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)和依據(jù)。
第二次成功地登上了南極的“冰蓋之巔”
2008年10月，第25次南極考察起航，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了南極考察從南極大陸邊緣向南極內(nèi)陸擴(kuò)展的新跨越，在“冰穹A”地區(qū)建立我國(guó)第一個(gè)南極內(nèi)陸考察站——昆侖站。至此，我國(guó)成為第一個(gè)在南極內(nèi)陸建站的發(fā)展中國(guó)家。
昆侖站
2009年
2009年10月，第26次南極科學(xué)考察中，我國(guó)又邁出一步新的跨越，“冰蓋之巔”再創(chuàng)淺冰芯鉆探新紀(jì)錄；南極昆侖站開辟天文觀測(cè)新“窗口”；隕石采集、冰下地形測(cè)繪取得重大突破；首次獨(dú)立建成南極永久性驗(yàn)潮站；首次應(yīng)用無(wú)人機(jī)開展大范圍南極海冰觀測(cè)；中山站極區(qū)空間環(huán)境實(shí)驗(yàn)室基本建成；首次開展大范圍南極地物光譜采集；首次在南大洋自主成功布放和回收潛標(biāo)系統(tǒng)。
起航出發(fā)
中國(guó)第26次南極考察隊(duì)備戰(zhàn)南極內(nèi)陸考察
2013年
在黨十八大明確提出“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”后，2013年11月，第30次南極科學(xué)考察前往進(jìn)行?？疾熘薪⒘宋覈?guó)第四個(gè)科學(xué)考察站——泰山站，進(jìn)一步拓展了我國(guó)南極考察的廣度和深度；“雪龍”號(hào)首次完成環(huán)南極航行考察，抵達(dá)南緯75度20分，這是中國(guó)船舶迄今到達(dá)的最南緯度。
停泊在南極的“雪龍”號(hào) 12月9日凌晨
中國(guó)第30次南極科考隊(duì)在南極進(jìn)行科考工作 12月9日凌晨
2014年
據(jù)資料查閱，2014年10月30日開始的中國(guó)第31次南極科考打破了我國(guó)極地科考的多項(xiàng)紀(jì)錄，是歷次南極考察中規(guī)模最大、站位最多、作業(yè)面最廣、設(shè)備回收成功率最高的一次。國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“深冰芯鉆探”在經(jīng)過(guò)6年籌備后正式開鉆，成功獲取172米深冰芯；“極地機(jī)器人”在本次南極科考中首次從試驗(yàn)階段轉(zhuǎn)入應(yīng)用階段?？疾礻?duì)在?？客飧燮陂g，先后與澳大利亞南極局、新西蘭克萊斯特徹奇市政府等進(jìn)行交流，舉辦了公眾開放日活動(dòng)，與澳大利亞、智利等國(guó)協(xié)同合作，開展了北查爾斯王子山地質(zhì)調(diào)查、南設(shè)得蘭群島地質(zhì)調(diào)查等國(guó)際項(xiàng)目。
第31次南極科考隊(duì)在南極冰蓋區(qū)域進(jìn)行卸貨工作遭到企鵝“圍觀”
雪龍?zhí)栺傁虬拇罄麃嗗^地
2015年
一直以來(lái)，我國(guó)的極地考察都是在地面上進(jìn)行，但是在我國(guó)第32次南極考察中，我國(guó)極地考察成功邁入“航空時(shí)代”。2015年，首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”飛越南極冰蓋之巔。海拔超過(guò)4000米的內(nèi)陸昆侖站設(shè)備首次越冬后成功啟動(dòng)，深冰芯鉆探創(chuàng)造單季進(jìn)尺新紀(jì)錄；“雪龍”號(hào)首次采用逆時(shí)針航線環(huán)繞南極大陸航行，刷新我國(guó)船舶到達(dá)地球最南緯度紀(jì)錄。
起航
“雪鷹601”首航南極
2017年
2017年4月11日，中國(guó)第33次南極考察隊(duì)乘“雪龍”號(hào)凱旋抵達(dá)上海?？疾炱陂g，在羅斯海鯨灣水域雪龍船抵達(dá)最南緯度78度41分，刷新了全球科考船舶向南航行緯度最高紀(jì)錄，在世界航海史上具有里程碑式的意義，同時(shí)在羅斯海區(qū)域進(jìn)行了第五次新建考察站選址調(diào)查。
卡－32“雪鷹”直升機(jī)在中山站進(jìn)行貨物吊運(yùn)
為中國(guó)第五座科考站選址
2018年
2018年2月7日，中國(guó)第五個(gè)南極科考站“羅斯海新站”在恩克斯堡島正式選址奠基。
這一刻莊嚴(yán)而神圣，我國(guó)第五座南極考察站正式在這里選址奠基
11月2日，中國(guó)第35次南極科考隊(duì)從上海起程遠(yuǎn)赴南極，完成我國(guó)首臺(tái)極區(qū)中高層大氣激光雷達(dá)安裝和試運(yùn)行；完成首套極地冰下基巖無(wú)鉆桿取芯試鉆探，首次獲取冰下巖心樣品等。在西風(fēng)帶海域成功布放我國(guó)首套海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)浮標(biāo)；南大洋考察首次釋放并回收我國(guó)自主研制的無(wú)人無(wú)纜潛水器；在羅斯海近岸海域和阿蒙森海海域分別開展了5個(gè)站位和14個(gè)站位的多學(xué)科綜合調(diào)查。
“雪龍”號(hào)在南極中山站附近陸緣冰區(qū)探路卸貨
地球的南北兩極，是全球氣候變化的驅(qū)動(dòng)器，我國(guó)的極地科學(xué)考察是振興中華、為國(guó)爭(zhēng)光、造福人類的事業(yè)。我們被一代代“極地人”為科學(xué)獻(xiàn)青春的“極地精神”和人生哲理所折服、所敬佩、所學(xué)習(xí)，受益匪淺。
資料來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)、央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、極地之門、中國(guó)政府網(wǎng)、中國(guó)自然資源部、中國(guó)極地研究中心、中國(guó)南極測(cè)繪研究中心、中國(guó)海洋報(bào)、科技日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào)、《破冰北極點(diǎn)》、《極地征途 : 中國(guó)南極科考日記檔案》
