設(shè)計(jì)鐵礦石年周轉(zhuǎn)量為700萬噸 青島港董家口港區(qū)后方堆場(chǎng)2號(hào)軌道梁延長工程通過竣工驗(yàn)收
9月5日，在山東港口青島港董家口港區(qū)，竣工驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)核查組對(duì)董家口港區(qū)后方堆場(chǎng)2號(hào)軌道梁延長工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收。經(jīng)查看工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，審閱工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各參建單位工作報(bào)告，查閱工程建設(shè)檔案資料后，核查組形成竣工驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)報(bào)告，一致同意工程通過竣工驗(yàn)收。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收
董家口港區(qū)后方堆場(chǎng)2號(hào)軌道梁延長工程設(shè)計(jì)鐵礦石年周轉(zhuǎn)量為700萬噸。工程位于青島港董家口港區(qū)大宗散貨作業(yè)區(qū)后方堆場(chǎng)內(nèi)，自2號(hào)堆場(chǎng)作業(yè)流程北端已建集料機(jī)房向東、向北經(jīng)新建皮帶機(jī)，通過2座新建轉(zhuǎn)運(yùn)站銜接北側(cè)礦石裝車系統(tǒng)流程。工程包括1座自卸車卸料平臺(tái)，2座新建轉(zhuǎn)運(yùn)站；1套皮帶機(jī)系統(tǒng)，總長度969.35米；以及其他配套工程。該工程已于2022年12月開工建設(shè)，2023年6月完工。
降低集疏運(yùn)成本，助力綠色港口建設(shè)
根據(jù)腹地和港口需求，后方堆場(chǎng)2號(hào)軌道梁延長工程將礦石碼頭與球團(tuán)廠、鐵路，以及散貨堆場(chǎng)與青鋼相連接，對(duì)于提高港口作業(yè)效率和鐵路利用率，促進(jìn)球團(tuán)廠和青鋼高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的作用?？⒐ね懂a(chǎn)后，將進(jìn)一步降低集疏運(yùn)成本，緩解港區(qū)內(nèi)部交通擁堵，最大程度減少汽車尾氣、噪聲污染，為打造綠色低碳港口奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升董家口港區(qū)在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的競(jìng)爭力和影響力。
項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)
董家口港區(qū)后方堆場(chǎng)2號(hào)軌道梁延長工程項(xiàng)目經(jīng)理謝紹東表示，后方堆場(chǎng)現(xiàn)有4條軌道梁作業(yè)線，其中3條已對(duì)接至火車裝車流程，具備火車裝車、青鋼排料作業(yè)功能，2號(hào)軌道梁前期僅建設(shè)1200米，受限于設(shè)備能力不足及作業(yè)流程沖突，后方堆場(chǎng)流程難以滿足青鋼排料需求。2號(hào)軌道梁工程建成投產(chǎn)后，實(shí)現(xiàn)2號(hào)軌道梁作業(yè)線與火車裝車流程對(duì)接。“據(jù)估算，青鋼排料能力每年提升360萬噸，按排料收益每噸2.5元測(cè)算，年收益可增加900萬元，進(jìn)一步提高火車裝車、青鋼排料能力和經(jīng)濟(jì)效益。”謝紹東表示。
全力全速抓項(xiàng)目，高質(zhì)高效促發(fā)展
在青島市交通運(yùn)輸局的指導(dǎo)下，青島西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局以承接港航賦權(quán)為契機(jī)，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，提升港口工程項(xiàng)目審批服務(wù)效率。定期派人下沉港口項(xiàng)目一線、靠前服務(wù)，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，為后方堆場(chǎng)2號(hào)軌道梁延長工程提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)保障。
下一步，青島西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局將持續(xù)做好董家口港區(qū)北三突堤糧食筒倉三期、齊魯富海原油庫等其他港口工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)管服務(wù)工作，助力港口項(xiàng)目快速推進(jìn)，為青島港加快建設(shè)世界一流的海洋港口貢獻(xiàn)力量。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 冉德平 劉浩
