山東港口高質(zhì)量發(fā)展步伐鏗鏘
山東港口青島港。 本報資料室供圖
□ 全媒記者 馬榕蔚
累計實現(xiàn)貿(mào)易收入1480億元，年均增長超150%，貢獻外貿(mào)進出口值318億元，貢獻稅收17億元，招引外資落地7000余萬元——3月17日，山東港口國際貿(mào)易集團成立滿三周年，山東港口貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展大會在青島舉辦，新公布的這組數(shù)據(jù)引人注目。
近年來，山東港口憑借一體化改革帶來的綜合優(yōu)勢，攜手各方伙伴，做強多貨種、多業(yè)態(tài)、多區(qū)域的貿(mào)易綜合服務(wù)平臺，以標準化創(chuàng)新、集裝箱一體化為抓手，高質(zhì)量發(fā)展步伐鏗鏘，建設(shè)世界一流海洋港口、世界一流企業(yè)提速。
構(gòu)建全新港航貿(mào)易生態(tài)圈層
業(yè)務(wù)覆蓋全國17個地市，與沿海、沿江、沿黃、沿邊65家企業(yè)開展貿(mào)易合作，與8個兄弟港口聯(lián)手10多個貨種的貿(mào)易服務(wù)，與山東13地市146家企業(yè)落地貿(mào)易業(yè)務(wù)……這是成立三年來，山東港口貿(mào)易集團打造的“港口+貿(mào)易+地區(qū)平臺+產(chǎn)業(yè)企業(yè)”貿(mào)易生態(tài)圈，也是山東港口由單一港口運營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全新港航貿(mào)易生態(tài)圈層的縮影。
以貿(mào)易為媒，山東港口與國內(nèi)外物流商、貿(mào)易商、金融機構(gòu)等建立了良好合作關(guān)系，攜手“朋友圈”建鏈、補鏈、延鏈、強鏈，創(chuàng)造了更大空間。
自山東港口組建以來，港口貨物吞吐量連跨4個億噸級臺階，突破16億噸，集裝箱量突破3700萬標箱，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等進口量分別占全國1/3、1/4、3/5、1/5，港口基礎(chǔ)性、樞紐性作用愈加凸顯，為加快貿(mào)易發(fā)展、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定打下堅實根基。
近日，山港貿(mào)易智慧風(fēng)控體系上線，山東省港口集團與對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)實習(xí)基地揭牌，“港航貿(mào)企綜合服務(wù)鏈條建設(shè)”合作協(xié)議簽約以及和重點客戶系列簽約，凝聚了共識，攜手打造合作共贏的貿(mào)易“生態(tài)圈”。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長王微表示，“山東港口已形成一體化發(fā)展態(tài)勢，有非常龐大的港口集群和相關(guān)物流集群、貿(mào)易集群，以及其他一些服務(wù)主體的集群。從我們的研究來看，集群發(fā)展有著突出競爭優(yōu)勢，不光有規(guī)模優(yōu)勢，而且在規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上形成了價格競爭優(yōu)勢、成本優(yōu)勢以及快速高效優(yōu)勢，擁有更多增值服務(wù)空間。同時，由于集群能夠資源共享，也能更好實現(xiàn)高效率資源配置，形成強大競爭優(yōu)勢?！?/p>
下好標準化領(lǐng)域“先手棋”
標準化建設(shè)是科學(xué)管理的迫切需要，是提升內(nèi)在素質(zhì)的有效途徑，已經(jīng)成為各行業(yè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)，也是“加快建設(shè)世界一流企業(yè)”的必由之路。
山東港口組建以來，深耕制度、技術(shù)、管理、質(zhì)量、體系等標準化建設(shè)，探索推進一系列創(chuàng)新舉措，取得了積極成效。突出標準化體系頂層設(shè)計，制定并實施全國港口行業(yè)首個“Q+HSSE”管理體系，實現(xiàn)質(zhì)量、職業(yè)健康、安全、安保和環(huán)境管理體系“五統(tǒng)一”，并出臺《標準化管理辦法》和《全面質(zhì)量管理提升方案》，對標準化工作作出制度性安排。
山東港口還積極開展標準國際化躍升工程，利用IAPH（國際港口協(xié)會）、ASPN（亞太港口服務(wù)組織）和GSBN（全球航運業(yè)務(wù)組織）等國際組織平臺，以服務(wù)標準化為基礎(chǔ)、智慧綠色技術(shù)為突破口，推動港航領(lǐng)域國家標準向國際標準轉(zhuǎn)化，大力推進中外標準互認和體系兼容，有力地增強了中國港口國際話語權(quán)和影響力。
3月14日，山東港口發(fā)布《山東港口標準化建設(shè)攻堅行動方案》，以“山東省現(xiàn)代航運綜合服務(wù)標準體系”為統(tǒng)領(lǐng)，智慧綠色技術(shù)標準體系、物沆樞紐管理標準體系、金融貿(mào)易服務(wù)標準體茶、產(chǎn)城融合建設(shè)標準體系、郵輪文旅運營標準體系等五大產(chǎn)業(yè)體系為支撐，管理標準、技術(shù)標準和工作標準“三位一體”企業(yè)標準為基礎(chǔ)，將構(gòu)建“1+5+N”的山東港口標準體系框架，創(chuàng)新“三大工作機制”，實施“五大提升工程”。
站在開放發(fā)展的新風(fēng)口，山東港口搶抓機遇，積極在標準化領(lǐng)域下好“先手棋”。3月14日，山東港口揭牌了“山東省現(xiàn)代航運技術(shù)標準創(chuàng)新中心”和“山東省交通運輸標委會港口分會”兩大平臺。未來，山東港口將以此為依托，持續(xù)放大港口匯聚人流、物流、商流、信息流和資金流的樞紐作用，引領(lǐng)重點領(lǐng)域標準有效供給和提檔升級，加強新興領(lǐng)域標準創(chuàng)新培育和推廣應(yīng)用。
以集裝箱一體化引領(lǐng)港口深度融合
“港口大不大看吞吐量，港口強不強看集裝箱?！奔b箱吞吐量是衡量一個港口實力的重要標志。2022年，山東港口集裝箱量突破3700萬標箱，穩(wěn)居全球第三，成為名副其實集裝箱強港，集裝箱一體化發(fā)展恰逢其時。高效的碼頭裝卸和不斷豐富的航線資源，也為保障貿(mào)易供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通提供有力支撐。
青島港全自動化集裝箱碼頭創(chuàng)新應(yīng)用氫動力自動化軌道吊、“5G+自動化”等前沿技術(shù)，可節(jié)省人力80%以上，作業(yè)效率比國外同類碼頭高50%以上。2022年，青島港新增集裝箱航線28條，國際中轉(zhuǎn)同比增長10%，海鐵聯(lián)運箱量突破190萬標箱，連續(xù)8年保持全國港口首位；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均實現(xiàn)逆勢增長。
“得益于自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)，日照港外集卡平均在港停時較傳統(tǒng)碼頭壓縮25%，自動化堆場運行效率提升了15%。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司副總經(jīng)理徐冠男說。去年，日照港年吞吐量突破5億噸，同比增長6%，其中對“一帶一路”沿線國家進出口增長超50%，對RCEP簽署國進出口增長近40%。
發(fā)力集裝箱業(yè)務(wù)，是山東港口打造東北亞國際航運樞紐中心、建設(shè)“雙一流”企業(yè)的應(yīng)有之義。為進一步突出核心競爭優(yōu)勢，加快資源集聚、業(yè)務(wù)整合，山東港口研究制定了《集裝箱一體化突破發(fā)展行動方案》，以“生產(chǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域高質(zhì)量融合發(fā)展”為引領(lǐng)，深入推進集裝箱一體化，全力調(diào)布局、擴能力、優(yōu)航線、建通道，不斷擴大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，形成“資源合理配置、市場協(xié)作互補，內(nèi)外貿(mào)齊頭并進、干支線銜接配套”的集裝箱一體化新格局，加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，提速山東半島世界級港口群建設(shè)。
“山東港口集裝箱一體化突破行動方案的發(fā)布實施，對推動我省港口一體化改革發(fā)展意義重大，省交通廳將一如既往支持港口發(fā)展，進一步深化國際航線擴容加密政策支持，打造綠色低碳高效便捷的多式聯(lián)運集裝箱體系，加快建設(shè)國際領(lǐng)先的物流樞紐港?！鄙綎|省交通運輸廳黨組成員、副廳長司家軍表示。
來源：中國水運報
