港口賦能 山東劈波斬浪向“深藍(lán)”
山東擁有占全國1/6的大陸海岸線，帆船之都青島、人間仙境煙臺、新興海濱城市日照以及“千里山海自在游”的威海，構(gòu)成了中國東部唯一的海濱城市群。漫步仙境海岸，在“沿黃渤海文化體驗廊道”中，感受島、灘、港的千姿百態(tài)以及山、海、城的共生共融。
透過一座碼頭，感受到如今中國的強(qiáng)大。2018年3月8日，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口，為海洋強(qiáng)國建設(shè)作貢獻(xiàn)。殷殷囑托，催人奮進(jìn)，近年來，山東省著力推進(jìn)港口一體化改革，加速打造山東半島世界級港口群。
青島港：打造現(xiàn)代化智慧港口樣板
從亞洲首個、全球領(lǐng)先的真正意義上的自動化碼頭，到全球首創(chuàng)智能空軌集疏運體系，山東港口青島港一直奔跑在加快建設(shè)智慧綠色港口的征程中。
67.76自然箱/小時，這是目前青島港全自動化碼頭橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率，也是智慧港口建設(shè)的新高度。2022年6月28日，在“德翔許明”輪作業(yè)中，自動化碼頭橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到67.76自然箱/小時，橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到了60.18自然箱/小時，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。
青島港依托山東港口獲批的交通運輸部“交通運輸自動化作業(yè)技術(shù)研發(fā)中心”、山東省“智慧港口技術(shù)創(chuàng)新中心”等5個省部級重點實驗室和研發(fā)中心，發(fā)揮“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”人才優(yōu)勢，與高科技頭部企業(yè)深度合作，持續(xù)自主研發(fā)，打破關(guān)鍵技術(shù)被掣肘的困境。
一系列前沿技術(shù)的廣泛應(yīng)用，見證著青島港創(chuàng)新開拓的扎實腳?。豪塾嫿ǔ?2套5G基站，應(yīng)用港口大型設(shè)備遠(yuǎn)程控制、海上信號覆蓋等10大場景，港口網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入5G時代；綜合運用數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，率先實現(xiàn)“電子海圖、港區(qū)測繪圖、路網(wǎng)圖、遙感影像圖”四圖合一；打造“云港通”口岸智能化生態(tài)服務(wù)平臺，成為連接港口、航運、客戶的綠色紐帶……青島港自主創(chuàng)新之路正從量的積累邁向質(zhì)的飛躍。
日照港：邁入世界5億噸大港俱樂部
2022年12月27日，山東港口日照港年度吞吐量突破5億噸，穩(wěn)居全國沿海港口第6位、世界第9位，跨入世界“5億噸大港俱樂部”。
據(jù)統(tǒng)計，2022年，日照港有8個貨種過千萬噸、7個貨種居全國首位；集裝箱完成580萬標(biāo)箱，位居全國沿海港口前10位；鐵路拖運量突破1億噸，居全國沿海港口鐵路首位，月度日均裝車最高突破4000車，瓦日鐵路全年調(diào)進(jìn)量2580萬噸……日照港用一組組亮眼的數(shù)據(jù)，交上一張逆勢發(fā)展的優(yōu)秀答卷。
近年來，日照港始終堅持智慧賦能、創(chuàng)新驅(qū)動，建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，行業(yè)首創(chuàng)5GRRU+PAD精準(zhǔn)專網(wǎng)實現(xiàn)港口無人集卡大規(guī)模商用，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”；投用全國集成化程度最高、技術(shù)最先進(jìn)的智慧綠色“散改集”工藝系統(tǒng)；打造沿海港口首臺自動駕駛內(nèi)燃機(jī)車，填補(bǔ)我國港口鐵路自動駕駛機(jī)車技術(shù)研究空白……港口轉(zhuǎn)型發(fā)展邁上新臺階。
煙臺港：中國對非貿(mào)易第一大港
2022年12月16日，位于黃渤海之濱的山東港口煙臺港，再迎歷史性時刻：全年貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與三年前同口徑分別增長36.2%、33.9%。煙臺港成為年貨物吞吐量4億噸的大港，意味著山東年貨物吞吐量4億噸的港口達(dá)到3個，山東也由此成為全國唯一一個具有三個超過4億噸吞吐量大港的省份。
觀察可以看出，港口貨物吞吐量的提升就像“滾雪球”——開始比較難，后面則進(jìn)入加速度。比如，從1861年到2007年，經(jīng)過146年的艱苦奮斗，煙臺港吞吐量站上1億噸；2012年，吞吐量突破2億噸。7年后的2019年，吞吐量實現(xiàn)3億噸。吞吐量從3億噸到今天的4億噸，煙臺港用了三年時間，比上一個億噸跨越用時縮短了4年。
此外，2022年以來，煙臺港累計發(fā)送中非件雜貨班輪66艘次，累計出口量達(dá)135萬噸，同比增長104.7%。目前，煙臺港已躍居中國對非貿(mào)易第一大港，成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要樞紐節(jié)點，中非雙向物流黃金大通道也邁入了高頻次、高流量、高增長的新階段。
威海港：東北亞地區(qū)重要海上樞紐
碼頭前沿吊臂起落，船舶靠離頻繁，集疏港車輛往來如梭……兔年新春，山東港口威海港一如既往一片繁忙景象。
作為國家一類開放口岸，威海港是我國通往韓國、日本、朝鮮、俄羅斯的便捷出?？冢F(xiàn)已發(fā)展為東北亞地區(qū)的重要海上樞紐，獲批國家進(jìn)口冰鮮口岸、海上郵路口岸、海運快件口岸、進(jìn)境水生動物查驗資質(zhì)等；擁有生產(chǎn)性泊位14個，最大靠泊能力可達(dá)10萬噸級；港口總貯藏量2.4萬噸的先進(jìn)冷藏庫，可提供集保稅倉儲、國際中轉(zhuǎn)等功能為一體的全程冷鏈物流服務(wù)；疏港鐵路直達(dá)港區(qū)前沿，具備強(qiáng)大的多式聯(lián)運服務(wù)功能。
目前，威海港已開通國際國內(nèi)航線28條，與國際國內(nèi)83個港口間建起了海上物流大通道，每月航班達(dá)200多個班次。依托“對韓橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢，威海港打造了夕發(fā)朝至的“威海-仁川”“威海-平澤”航線品牌。去年新開通的威海至土耳其航線，打通了威海直達(dá)歐洲的海上通道，填補(bǔ)了威海市遠(yuǎn)洋航線的空白。
陸海聯(lián)動，統(tǒng)籌發(fā)展，截至2022年底，全省港口貨物吞吐量達(dá)18.9億噸，躍居全國沿海省份第一位；全省沿海港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到616個，其中20萬噸級及以上大型泊位25個，規(guī)模居全國沿海首位；擁有全球最大的礦石碼頭、原油碼頭、集裝箱碼頭和郵輪專用碼頭，可以說，“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”。
（綜合新華社、人民日報、大眾日報、海報新聞等）
