中日“海上高速”開通 全程航時僅需36個小時
■青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者
“暢通中日海上高速、煥新百年老港活力”中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”開通儀式。 攝影 崔冬妮
6月18日下午，“暢通中日海上高速、煥新百年老港活力”中國·青島·大港——日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”開通儀式在大港公司二號碼頭成功舉行。啟航于青島市市北區(qū)的中日RCEP快線，一頭連著航運，一頭連著貿(mào)易、金融，更是今年市北區(qū)發(fā)力港產(chǎn)城融合，推動青島全市打造東北亞國際航運樞紐中心的重要注腳。如今，它的開通成為中國北方匯聚貿(mào)易流量的重要砝碼，更掀開了共建RCEP 中日高端物流中心的序章。
相比普貨班輪節(jié)省近一半時間
據(jù)山東港口青島港集團黨委副書記、董事李武成介紹，“中日RCEP快線是搶抓中日韓貿(mào)易量激增的機遇，在中國北方與日本之間打造的第一條RCEP 快捷物流通道，亦是助力青島口岸逐步形成西海岸集裝箱普貨班輪、大港中日韓快船、膠州機場空運‘三位一體’的物流大通道。借助裝卸快、高航速的優(yōu)勢，中日快線全程航時僅需36個小時，相比普貨班輪（需要2-3天的航行時間）節(jié)省近一半時間，并可實現(xiàn)預(yù)通關(guān)到達即放行，首年預(yù)計完成貨物吞吐量1.3萬標準箱、轎車進口2500輛，為貨主進一步節(jié)省時間
和成本，有力地促進跨境貿(mào)易的發(fā)展?！?/p>
在活動現(xiàn)場，市北區(qū)政府、山東港口青島港、山東港口航運集團、東辰航運集團相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)上臺，與中國郵政、新華錦、眾地陽光、山九物流等合作企業(yè)共同完成了中日海上“黃金大通道”戰(zhàn)略企業(yè)簽約。隨后，在各單位主要負責(zé)同志、企業(yè)代表與媒體的見證下，青島至大阪中日海上“黃金大通道”正式開通。本次活動由山東省港口集團、青島市交通運輸局、青島市商務(wù)局、青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局、青島市市北區(qū)人民政府主辦，青島海關(guān)、青島海事、青島市貿(mào)促會、青島市外辦、青島市人民政府口岸辦公室、青島出入境邊防檢查站指導(dǎo)，山東港口青島港集團、山東港口航運集團、東辰航運集團、青島市貿(mào)易發(fā)展服務(wù)中心、市北區(qū)投資促進工作辦公室承辦。
港城融合發(fā)展迎來新航向
把時間退回今年的1月1日，在RCEP生效落地青島啟動暨“中國·山東·青島—日本·關(guān)東·京濱”啟航儀式上，市北區(qū)人民政府、中國郵政青島分公司、日通國際物流集團、東辰航運集團四方共同簽署了中日快線項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。
時至今日，中日RCEP快線的正式通航，正是市北區(qū)積極發(fā)揮青島對日開放優(yōu)勢、把握中日建立自貿(mào)關(guān)系機遇的明智之舉，這亦為青島建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心點燃了強引擎。
青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局投資運營部部長、市北區(qū)投資促進辦公室專職副主任隋淼在采訪中表示，此次中日RCEP快線是青島——下關(guān)中日快線撤線七年后，重新打造的一條中日“海上黃金大通道”，為市北區(qū)乃至青島市開放發(fā)展創(chuàng)造了極大機遇。一方面聚焦于對外塑造開放格局，服務(wù)青島縱深開放戰(zhàn)略，結(jié)合青島對外面向“一帶一路”、面向日韓，對內(nèi)引領(lǐng)山東、引領(lǐng)黃河流域三個開放的比較優(yōu)勢，青島已先行打造山東國際航交所、RCEP山東企業(yè)服務(wù)中心等項目載體，承接RCEP協(xié)定生效所帶來的利好政策，不斷鞏固青島港中日韓經(jīng)貿(mào)合作的橋頭堡地位，加速構(gòu)建海陸空鐵“四港聯(lián)動”的高效物流體系，快線的開通更在此基礎(chǔ)上匯聚了更具開放引力的強動能。另一方面，聚焦擴大對外貿(mào)易，此次快線的開通填補了近年來青島港無中日滾裝集裝箱服務(wù)的空白，不僅有效平衡了時效性與經(jīng)濟性，還可利用膠東國際機場國內(nèi)航線多、價格低的優(yōu)勢，充分發(fā)揮青島港與機場的聯(lián)動作用，實現(xiàn)“進口海空聯(lián)運、出口空海聯(lián)運”對外貿(mào)易體系，更是對省黨代會“深化港口資源整合、加快‘三區(qū)互融’”、市黨代會“打造國際門戶樞紐城市”的目標落實。
整體來看，中日RCEP快線作為中國北方與日本之間第一條快捷物流通道，有利于促進跨境貿(mào)易、航運金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來將加快郵輪港區(qū)北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)迭代發(fā)展，推動青島港口由運輸港、裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港轉(zhuǎn)型升級，以港口為引擎、以產(chǎn)業(yè)為紐帶、以城市為載體，促進港產(chǎn)城深度融合發(fā)展。
未來，市北區(qū)將依托港口發(fā)揮特色優(yōu)勢，做好“港區(qū)、園區(qū)、城區(qū)‘三區(qū)互融’”文章，不斷釋放載體資源效應(yīng)，抓好政策落地見效，保障企業(yè)“享惠避險”，借勢中日RCEP快線開通，為建設(shè)現(xiàn)代化國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心新征程貢獻市北力量。
跨境電商釋放貿(mào)易虹吸效應(yīng)
據(jù)了解，接下來，市北區(qū)將緊抓RCEP協(xié)議生效后帶來的利好，與高新區(qū)、上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)和開發(fā)區(qū)相互協(xié)同，用好高新區(qū)、上合示范區(qū)、自貿(mào)區(qū)和開發(fā)區(qū)的“腹地”及完善的深加工配套優(yōu)勢，以大港碼頭作為中日海上黃金大通道的起點，通過水水轉(zhuǎn)運、水水轉(zhuǎn)鐵等方式聯(lián)通整個灣區(qū)，向外延伸至寧波港、上海港等重要港口，聯(lián)通全國乃至全球港口。具體來看，中日RCEP快線將以中日集裝箱班輪航線為基石，以空運貨物作為切入點，結(jié)合紡織、服裝、家居類、冷鮮食品等為代表的跨境電商貨和冷鏈貨物作為主要貨品，以貨代集拼貨物作為輔助貨品，不僅將會帶動青島市和山東地區(qū)“高、精、尖”商品的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，還會帶動整個華中、華北乃至東北地區(qū)的跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展。
可以預(yù)見，跨境電商將以中日RCEP快線為橋梁，在市北區(qū)乃至中國北方實現(xiàn)逆勢突圍。
首先，滾裝船“快”的特性勢必會帶動長江以北中-日之間的跨境電商、郵政包裹和航運快件向青島集中，從而帶動整個華中、華北乃至東北地區(qū)的跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展。
同時，結(jié)合端到端的RCEP快航物流服務(wù)體系，伴隨青島轉(zhuǎn)口貿(mào)易相關(guān)服務(wù)業(yè)及服務(wù)貿(mào)易的快速發(fā)展，日本出口至中國、中亞、歐洲地區(qū)的電商貨物、汽車配件及整車業(yè)務(wù)將受益于中日RCEP快線的“滾裝”特性，通過中歐班列發(fā)往中亞和歐洲，青島的“多式聯(lián)運重要支點城市”戰(zhàn)略地位將被不斷放大，區(qū)域國際商品集散中心、大宗商品交易中心和數(shù)據(jù)信息中心亦將崛起于青島。
向內(nèi)實現(xiàn)港產(chǎn)城深度融合，向外探索開放發(fā)展新空間；立足北方打造貿(mào)易聯(lián)動新高地，當下的市北區(qū)，正以一條中日海上“黃金大通道”擎畫嶄新的航運藍圖。
來源：青島財經(jīng)日報 記者辛小麗
