作者：傅夢(mèng)孜，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院副院長(zhǎng)、研究員；劉蘭芬，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院副研究員
中國(guó)在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的征程中，因勢(shì)利導(dǎo)、攻堅(jiān)克難，取得了不平凡的成就。面向未來，應(yīng)該把握特點(diǎn)、搶抓優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮好中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的特色，為推進(jìn)海上絲綢之路建設(shè)和構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)、選好突破口。
一、中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢(shì)
通過海洋經(jīng)濟(jì)的全球比較，可以看出，中國(guó)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)有自己的特色和優(yōu)勢(shì)。一是發(fā)展速度快。近十年來，中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)模翻了一番。區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)不斷壯大，北部、東部和南部海洋經(jīng)濟(jì)圈海洋生產(chǎn)總值分別為2010年的1.9倍、2.1倍和2.8倍。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)海洋生產(chǎn)總值超過8.9萬億元，比上年增長(zhǎng)6.2%，海洋生產(chǎn)總值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為9.0%，占沿海地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為17.1%。2019年末，實(shí)有涉海企業(yè)比上年增長(zhǎng)10.7%，連續(xù)4年增長(zhǎng)過萬。2020年受新冠疫情全球蔓延的影響，海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭有所下降，規(guī)模有所萎縮，但2021年已開始呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。總體而言，多年來中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)均高于其他產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度，有望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)重要增長(zhǎng)支點(diǎn)之一和結(jié)構(gòu)深度調(diào)整過程中的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
二是結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。我國(guó)目前基本形成了濱海旅游業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋漁業(yè)和海洋工程建筑業(yè)四大支柱產(chǎn)業(yè)，各主要海洋產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。新興產(chǎn)業(yè)方面，近年來海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋電力業(yè)、海水利用業(yè)等產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出較快的發(fā)展，增長(zhǎng)速度明顯。2018年，三項(xiàng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度分別為9.6%、12.8%、7.9%。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)，加之科技投入的進(jìn)一步增加，海洋經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，第一、二產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量、附加值會(huì)穩(wěn)步增加，第三產(chǎn)業(yè)地位繼續(xù)上升，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間更為廣泛，蘊(yùn)含的潛力有望進(jìn)一步釋放。
三是比重保持穩(wěn)定。自2015年來，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)增速及其占GDP比重均處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，分別穩(wěn)定在7%與9.5%左右，海洋經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷2004—2006及2010年前后的高速增長(zhǎng)后，目前正保持與GDP相對(duì)同步的增速，進(jìn)入較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段。表2的數(shù)據(jù)已經(jīng)體現(xiàn)，我國(guó)的海洋產(chǎn)業(yè)總的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)率超越很多歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平。作為海洋經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，歐盟海洋經(jīng)濟(jì)的只占?xì)W盟GDP的1.3%?？紤]到中國(guó)GDP世界第二的基數(shù)，這在一定程度上反映出我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)全球海洋經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)十分可觀的客觀情況。
四是對(duì)就業(yè)貢獻(xiàn)大。從表2中可獲得的就業(yè)數(shù)據(jù)來看，中國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)的就業(yè)占比達(dá)到4.7%左右，其他經(jīng)濟(jì)體海洋相關(guān)的就業(yè)均低于3%，而同為全球大型經(jīng)濟(jì)體的美國(guó)和歐盟只有2%左右；從絕對(duì)值看，2016年各國(guó)就業(yè)橫向數(shù)據(jù)比較完整，中國(guó)海洋就業(yè)人口3700萬人，遠(yuǎn)高于美國(guó)、歐盟的300萬～400萬人，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于英國(guó)、澳大利亞的幾十萬人，以及愛爾蘭、新西蘭的2萬～3萬人的數(shù)字。中國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)就業(yè)相對(duì)不錯(cuò)的狀況為緩解龐大中國(guó)社會(huì)人口壓力取到一定的釋放作用。
二、基于比較研究的政策建議
通過全球海洋經(jīng)濟(jì)的比較分析可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有其自身的優(yōu)勢(shì)，也存在進(jìn)一步發(fā)展的歷史機(jī)遇，宜充分揚(yáng)長(zhǎng)避短和發(fā)揮潛力，把握全球海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流，努力建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，以下是一些探索性的思考。
第一，加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)學(xué)建設(shè)及國(guó)際交流，推廣中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)理念、標(biāo)準(zhǔn)與統(tǒng)計(jì)分類方法，使之服務(wù)于全球。中國(guó)方案覆蓋更為全面，規(guī)模更加突出，有助于推動(dòng)各沿海國(guó)家構(gòu)建綜合、開放、可持續(xù)的海洋經(jīng)濟(jì)體系，助力本國(guó)經(jīng)濟(jì)形成更大增長(zhǎng)動(dòng)能。聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議提出為海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展建立統(tǒng)一的國(guó)際貿(mào)易分類。經(jīng)合組織建議將海洋產(chǎn)業(yè)評(píng)估方法標(biāo)準(zhǔn)化，通過附屬賬戶納入國(guó)民核算體系；計(jì)量和評(píng)估海洋自然資源和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，并探索將其納入國(guó)民核算框架。中國(guó)可與IMF、WB、FAO、OECD等國(guó)際組織合作，建立海洋經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)大平臺(tái)，形成統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)各海洋大國(guó)將海洋經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入該平臺(tái)，最初階段形成海洋大國(guó)數(shù)據(jù)庫，海洋經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的發(fā)展中國(guó)家可逐步加入，最后形成全球海洋經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的共享和橫向比較。海洋殖民文化的遺毒造成的體系隔離正在繼續(xù)遲滯全球海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國(guó)作為后發(fā)的海洋經(jīng)濟(jì)大國(guó)，在相關(guān)理念上具有較強(qiáng)的客觀性、全面性和綜合性，具備推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一理念、統(tǒng)一話語、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的重要契機(jī)。將海洋經(jīng)濟(jì)議題作為構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體的重要抓手，是定標(biāo)準(zhǔn)、定規(guī)則、定秩序的重要途徑。既能夠?yàn)闃?gòu)建人類命運(yùn)共同體添磚加瓦，也是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)和中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的有效支撐。
加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究國(guó)際交流，尤其是將建立國(guó)際通用統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為重點(diǎn)合作領(lǐng)域。在界定海洋經(jīng)濟(jì)概念時(shí)，精準(zhǔn)界定其內(nèi)涵是很困難的，要考慮與現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體系匹配兼容的問題。因此，更深入地認(rèn)識(shí)海洋經(jīng)濟(jì)，理清海洋產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部的關(guān)系，需要綜合運(yùn)用產(chǎn)業(yè)、地理、統(tǒng)計(jì)等視角，在借鑒各國(guó)研究成果的基礎(chǔ)上進(jìn)一步探索與創(chuàng)新。從思路上看，可以堅(jiān)持求同存異、穩(wěn)步推進(jìn)的原則。尊重各國(guó)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的差異性表述，保持與各國(guó)現(xiàn)在執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)的有效銜接性；堅(jiān)持國(guó)際合作，致力于建立全球合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮現(xiàn)有涉海國(guó)際組織的協(xié)調(diào)作用；穩(wěn)步推進(jìn)全球海洋經(jīng)濟(jì)和海洋產(chǎn)業(yè)研究，對(duì)共性問題開展基礎(chǔ)研究，對(duì)差異性和區(qū)域性個(gè)性問題進(jìn)行深入剖析，逐步縮小差異，推動(dòng)統(tǒng)一的海洋經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的界定和海洋產(chǎn)業(yè)分類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的建立。具體做法上，可以從加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)合作入手。大數(shù)據(jù)時(shí)代具備相關(guān)合作條件，如前所述，可鼓勵(lì)各國(guó)加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫建設(shè)，特別是新興海洋產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，支持政府與非官方渠道的密切合作，如海洋集群、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)和非政府組織等，將新數(shù)據(jù)整合到國(guó)家統(tǒng)計(jì)資料中；建議構(gòu)建國(guó)際海洋經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，在經(jīng)合組織海洋經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化整合其他國(guó)際組織、咨詢公司和各國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，定期發(fā)布全球性的海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品，提升海洋統(tǒng)計(jì)的影響力；開展海洋經(jīng)濟(jì)國(guó)際可比性研究項(xiàng)目，促進(jìn)各國(guó)間的交流與合作和統(tǒng)計(jì)方法的改善。
第二，倡導(dǎo)建立海洋命運(yùn)共同體，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)國(guó)際合作，踐行共商共建共享理念，把海上絲綢之路建設(shè)作為重要抓手。按照習(xí)近平總書記2021年11月19日在“一帶一路”座談會(huì)上所強(qiáng)調(diào)的“以高標(biāo)準(zhǔn)可持續(xù)惠民生為目標(biāo)，繼續(xù)推動(dòng)共建絲綢之路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展”。鑒于許多海洋資源的流動(dòng)性，海水中的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和污染物可以保留數(shù)十年，某些人類活動(dòng)可能給子孫后代造成沉重負(fù)擔(dān)。海洋所有權(quán)的缺失，海洋共同財(cái)產(chǎn)制度甚至比陸地上的土地制度更為稀缺，使其可持續(xù)發(fā)展的前景比陸地更具挑戰(zhàn)性。這需要我們加強(qiáng)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的研究，提高各海洋沿岸國(guó)家的責(zé)任心，共同維護(hù)這一片深藍(lán)。目前看，新興的海洋產(chǎn)業(yè)為應(yīng)對(duì)人類面臨的許多重大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境挑戰(zhàn)提供了廣闊的機(jī)遇。新興海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)和應(yīng)用一系列科學(xué)和技術(shù)創(chuàng)新，有助于更安全、可持續(xù)地開發(fā)海洋資源，或者使海洋更清潔、更安全并保護(hù)其資源的豐富性。使藍(lán)色生物技術(shù)、海洋可再生能源和海洋礦產(chǎn)開發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)大規(guī)模投入使用，并能夠以有意義的方式為全球繁榮、人類發(fā)展、自然資源管理和綠色增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)，將需要大量的研發(fā)努力、投資和連貫的政策支持，這就需要更廣泛的國(guó)際海洋經(jīng)濟(jì)合作。
第三，進(jìn)一步拓展藍(lán)色伙伴關(guān)系，形成廣泛而有深度的利益捆綁。自中國(guó)國(guó)家海洋局于2017年提出建立“藍(lán)色伙伴關(guān)系”以來，我國(guó)在常態(tài)化合作平臺(tái)搭建、海洋可持續(xù)發(fā)展、海洋經(jīng)濟(jì)科技國(guó)際合作、重大國(guó)際議程磋商和互信互利理念傳播等方面取得長(zhǎng)足進(jìn)展。但在中美“脫鉤”和新冠疫情引發(fā)外部環(huán)境趨緊背景下，迫切需要將藍(lán)色伙伴關(guān)系上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，賦予其新使命和新內(nèi)涵。這樣可以突破美國(guó)制造的地緣障礙，通過錨定全球海洋治理若干重點(diǎn)領(lǐng)域和議題，在“十四五”期間開創(chuàng)新藍(lán)海國(guó)際合作空間。同時(shí)，在美國(guó)打著反對(duì)“搭便車”旗號(hào)從原有國(guó)際海洋公共產(chǎn)品和海洋秩序供給者角色有選擇退出的情況下，國(guó)際社會(huì)對(duì)我作為負(fù)責(zé)任大國(guó)的期待進(jìn)一步上升，我國(guó)需要適時(shí)塑造引領(lǐng)，與“21世紀(jì)海上絲綢之路”相呼應(yīng)，與全球海洋命運(yùn)共同體相契合，助力國(guó)際公共產(chǎn)品建設(shè)和海洋秩序的變革與完善。
第四，把新冠疫情背景下加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩约{入全球或區(qū)域海上公共衛(wèi)生體系建設(shè)之中。2020年6月以來，已有至少10余省份在冷鏈凍品中檢出新冠病毒陽性?！袄滏湣倍溉怀蔀闊崴言~。在同年6月北京新發(fā)地輸入型疫情發(fā)生后，“冷鏈運(yùn)輸可能成為新冠病毒傳播的新途徑”這一觀點(diǎn)備受關(guān)注，對(duì)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称返匿N售產(chǎn)生了一定影響。北京新發(fā)地輸入型疫情，使我們首次對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)睦鋬霎a(chǎn)品產(chǎn)生關(guān)注。10月17日，中國(guó)疾病預(yù)防控制中心（CDC）宣布已在進(jìn)口魚的包裝中分離出有效的SARS-CoV-2。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，被污染的食品包裝可能導(dǎo)致感染。這也是世界上首次發(fā)現(xiàn)并證實(shí)：污染的食品經(jīng)冷鏈運(yùn)輸，可以跨國(guó)引發(fā)新冠疫情傳播。11月中旬的大連疫情再次證明，冷鏈運(yùn)輸受新冠病毒污染的食品，可以引發(fā)新冠疫情。這些疫情直接促使我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)冷鏈經(jīng)營(yíng)的冷凍肉食及海產(chǎn)品從業(yè)人員的管理。9月底的青島疫情則是主動(dòng)對(duì)冷鏈從業(yè)人員定期監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)了處于感染早期的無癥狀感染者，因此未形成較大范圍擴(kuò)散。交通運(yùn)輸部2020年8月印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》，要求交通運(yùn)輸管理部門督促指導(dǎo)冷鏈物流經(jīng)營(yíng)單位加強(qiáng)從業(yè)人員防護(hù)、嚴(yán)格運(yùn)輸裝備消毒、落實(shí)信息登記制度，切實(shí)防止新冠病毒通過冷鏈物流渠道傳播。國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)《進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称奉A(yù)防性全面消毒工作方案》，明確要求對(duì)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芬獙?shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)管控。海關(guān)、交通、衛(wèi)生、市場(chǎng)監(jiān)管、地方政府及相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的工作分工都也被逐一明確，抓緊制定和推廣冷鏈物流地方標(biāo)準(zhǔn)(5)。國(guó)家加強(qiáng)對(duì)冷鏈、對(duì)食品安全的監(jiān)管，短期的確對(duì)部分跨境冷鏈物流企業(yè)造成沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，更有利于行業(yè)良性發(fā)展。
第五，重啟藍(lán)色經(jīng)濟(jì)，充分挖掘海洋經(jīng)濟(jì)潛力。新冠疫情對(duì)航空、餐館和體育運(yùn)動(dòng)等行業(yè)造成破壞，也影響了“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”。在一些地區(qū)，新冠疫情導(dǎo)致航運(yùn)活動(dòng)減少30%?！胺獬恰贝胧┘皩?duì)海產(chǎn)品的需求下降導(dǎo)致中國(guó)和西非的捕魚活動(dòng)減少了80%。依賴海洋沙灘旅游業(yè)的整個(gè)國(guó)家已經(jīng)關(guān)閉了邊境。在全球范圍內(nèi)，新冠肺炎對(duì)旅游業(yè)的影響可能造成74億美元的損失，使7500萬個(gè)工作崗位面臨消失的風(fēng)險(xiǎn)(1)。
新冠疫情過后，通過以下途徑可以重建更強(qiáng)勁、可持續(xù)的海洋經(jīng)濟(jì)。一是發(fā)展可持續(xù)的藍(lán)色旅游業(yè)。在新冠病毒暴發(fā)之前，海洋旅游業(yè)在全球的直接價(jià)值為3900億美元，全球數(shù)百萬人依賴海洋旅游業(yè)。鑒于沿海生態(tài)系統(tǒng)（如珊瑚礁和紅樹林）為藍(lán)色旅游業(yè)帶來巨大的投資回報(bào)，可通過雇傭勞動(dòng)力來恢復(fù)沿海生態(tài)系統(tǒng)，這樣也會(huì)緩解失業(yè)問題?！按笫挆l”時(shí)期出現(xiàn)類似以自然為基礎(chǔ)的就業(yè)創(chuàng)造計(jì)劃，如美國(guó)的平民保育團(tuán)，可以作為“后疫情時(shí)期”的政策參考。二是減少航運(yùn)排放。據(jù)估計(jì)，地球上90%的貨物都是由海洋運(yùn)輸?shù)?。海洋交通大大增加了碳排放。?guó)際海事組織已提出要求，在2050年前將航運(yùn)排放量減少50%。新冠疫情期間，航運(yùn)活動(dòng)減少，但非正常因素使然，需要做出進(jìn)一步努力。亞洲擁有最大機(jī)會(huì)，中國(guó)、韓國(guó)和日本的造船噸量占全球總量的95%以上。需要對(duì)船舶進(jìn)行升級(jí)，以提高燃油效率，從而減少排放。三是保護(hù)好后新冠肺炎時(shí)期激增的魚類。與其他投資不同，海洋生物資源確實(shí)會(huì)在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期出現(xiàn)增長(zhǎng)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，很多漁船被迫停止捕魚，這使得鱈魚等魚類數(shù)量增加。在新冠肺炎期間也出現(xiàn)了此類增長(zhǎng)，必須抵制過度捕撈的沖動(dòng)，利用漁業(yè)科學(xué)來設(shè)計(jì)智能的捕魚規(guī)范，以最大限度地增加長(zhǎng)期利益。四是重視水手（海上運(yùn)輸司機(jī)）。面對(duì)大流行病，船舶無疑是世界上最具挑戰(zhàn)性的工作平臺(tái)。易受影響的水手，他們?cè)谒{(lán)色經(jīng)濟(jì)中作為雜貨店店員和送貨司機(jī)，屬于“關(guān)鍵人員”。加大對(duì)這些部門的支持需要對(duì)船員們進(jìn)行病毒和抗體檢測(cè)，并使他們?cè)诤Ｉ祥L(zhǎng)時(shí)間航行后能體面安全地回家。五是發(fā)展海洋公園。目前，只有7.4%的海洋得到了保護(hù)。建設(shè)海洋公園有利于豐富海洋生物多樣性。六是發(fā)展海洋農(nóng)業(yè)?？茖W(xué)家估計(jì)，全世界約有8.45億人的營(yíng)養(yǎng)狀況易受海鮮食品減少的影響。新冠肺炎可能加劇這些挑戰(zhàn)。需要運(yùn)用刺激資金來支持智能水產(chǎn)養(yǎng)殖或海洋農(nóng)業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)厝丝谔峁I(yíng)養(yǎng)支持。七是推動(dòng)海洋數(shù)字化。加速重啟藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的另一種方式是對(duì)海洋技術(shù)進(jìn)行刺激性投資，這些技術(shù)可以幫助我們更有效地觀察和了解海洋。比如，受新冠肺炎影響，漁業(yè)觀察員項(xiàng)目已被暫停，這些項(xiàng)目本能幫助該行業(yè)收集重要數(shù)據(jù)以提高捕獲量、有效執(zhí)法和保護(hù)瀕危物種。新型人工智能驅(qū)動(dòng)的電子監(jiān)控系統(tǒng)有助于維護(hù)這些數(shù)據(jù)管道。
文章來源：節(jié)選自《全球海洋經(jīng)濟(jì):認(rèn)知差異、比較研究與中國(guó)的機(jī)遇》，原刊于《太平洋學(xué)報(bào)》2022年第1期
