制定青島口岸中日航線市場(chǎng)規(guī)則，穩(wěn)定航運(yùn)價(jià)格，為船公司減少損失3億多元……在半年多的時(shí)間，青島口岸中日航線份額制（以下簡稱“份額制”）讓8家中國船公司從過去的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致巨額虧損發(fā)展為現(xiàn)在的合作共贏，青島船東協(xié)會(huì)聯(lián)合行業(yè)企業(yè)，共同探索出一條以“規(guī)則”為紐帶，由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭共同穩(wěn)定市場(chǎng)、維護(hù)企業(yè)利益的新型社會(huì)組織的發(fā)展之路。
船公司年扭虧6億元
“-400美元、-300美元、-150美元……”今年3月份，隨著青島口岸中日航線份額制的實(shí)行，結(jié)束了長期以來運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭的局面，市場(chǎng)逐步從惡性和無序競(jìng)爭恢復(fù)至合作發(fā)展、良性競(jìng)爭的相對(duì)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，給貨主和貨代等企業(yè)帶來了對(duì)市場(chǎng)的穩(wěn)定預(yù)期。
在日前舉行的青島口岸中日航線份額制半年總結(jié)會(huì)上，青島船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長王均耀表示，青島口岸中日航線份額制實(shí)行多年來，今年是實(shí)行時(shí)間最長、效果最好的一年。據(jù)了解，目前經(jīng)營青島口岸中日航線的船公司全部為中國企業(yè)，份額制能夠直接讓這些企業(yè)扭轉(zhuǎn)虧損局面。王均耀給記者算了一筆賬，目前每周從青島口岸中日航線外貿(mào)集裝箱6000TEU，如果每個(gè)TEU能夠提高350美元運(yùn)價(jià)，那這些企業(yè)每年將多收入6億元人民幣。
“今年的份額制已經(jīng)實(shí)行了半年多的時(shí)間，這也是歷史以來份額制實(shí)行時(shí)間最長的一次?！蓖蹙A(yù)計(jì)，份額制將一直持續(xù)到4月份。據(jù)了解，由于每年3月為中日外貿(mào)企業(yè)合作集中簽約的時(shí)間，而航運(yùn)價(jià)格直接影響外貿(mào)企業(yè)的簽約價(jià)格，所以即使4月份結(jié)束份額制，運(yùn)價(jià)也不會(huì)再次陷入價(jià)格戰(zhàn)。
建新型社會(huì)組織
當(dāng)前，如何穩(wěn)定市場(chǎng)、服務(wù)行業(yè)企業(yè)成為考量社會(huì)組織發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)。王均耀表示，要建立新型社會(huì)組織，一定要聯(lián)合行業(yè)企業(yè)共同樹立“規(guī)則”，整個(gè)行業(yè)只有在“規(guī)則”的框架內(nèi)發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)合作共贏。
在這一方面，青島船東協(xié)會(huì)已經(jīng)走在了前列。據(jù)了解，為規(guī)范青島口岸日本航線市場(chǎng)秩序，早在2004年，青島船東協(xié)會(huì)首創(chuàng)并“份額制”的市場(chǎng)規(guī)則，并在當(dāng)年組織實(shí)施，取得了良好效果，市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，海運(yùn)價(jià)格不再大起大落，市場(chǎng)參與各方均對(duì)市場(chǎng)有著穩(wěn)定的預(yù)期，因此在發(fā)展戰(zhàn)略上可以從容把握和安排，各經(jīng)營中日航線的船公司的效益也得到顯著提升，創(chuàng)造了多贏局面。
王均耀表示，在市場(chǎng)不穩(wěn)定的時(shí)候，行業(yè)組織就要積極站出來，建立市場(chǎng)規(guī)則，以市場(chǎng)合作發(fā)展為永恒主題，通過規(guī)則約束市場(chǎng)，從而引導(dǎo)市場(chǎng)朝更加健康的方向發(fā)展。未來，份額制還將不斷細(xì)化，使青島口岸中日航線的規(guī)則更加公平，更有可操作性。
多家船公司負(fù)責(zé)人也紛紛表示，青島口岸中日航線市場(chǎng)之所以取得這樣的成功，首先主要得益于規(guī)則，在“規(guī)則為大”的理念下，全體中日航線船公司在青島船東協(xié)會(huì)這個(gè)行業(yè)組織的平臺(tái)上，共同制定規(guī)則、完善規(guī)則、維護(hù)規(guī)則，逐步以規(guī)則和制度化來維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定和全體船東利益。
王均耀表示，青島口岸中日航線近10年來的發(fā)展證明，什么時(shí)候規(guī)則執(zhí)行得好，什么時(shí)候市場(chǎng)就穩(wěn)定，大家都有利可圖，否則市場(chǎng)就是一團(tuán)糟，一損俱損。今年份額制的實(shí)施，各公司在協(xié)會(huì)這個(gè)平臺(tái)上從最初的互相爭執(zhí)，到后來的互相尊重、互相讓步和尋求利益共同點(diǎn)，再到群策群力來制定規(guī)則，補(bǔ)充和完善規(guī)則，在經(jīng)過實(shí)踐證明規(guī)則的重要性及各家均從規(guī)則中得到好處的真切體會(huì)后，中日航線市場(chǎng)規(guī)則化運(yùn)行便順理成章成為了大家的共識(shí)和共同遵循的目標(biāo)。
青島船東協(xié)會(huì)一直在推動(dòng)“規(guī)則為大”的理念，多年來，這一理念已經(jīng)提升到了一個(gè)新的高度，規(guī)范的市場(chǎng)秩序也向前邁進(jìn)了一大步，以行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，全行業(yè)共同維護(hù)市場(chǎng)的新型社會(huì)組織的發(fā)展模式正在起著越來越重要的作用。
來源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
