是能源大港，更是綠色樞紐
——唐山港曹妃甸港區(qū)推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展探訪
日前，在唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭，貨輪在拖輪的協(xié)助下進(jìn)行靠泊。河北日報通訊員季春天攝
渤海灣畔，波濤不驚。一艘艘貨輪有序靠泊，一臺臺皮帶運輸機(jī)轟鳴作響……蕭瑟的寒風(fēng)，抵擋不住唐山港曹妃甸港區(qū)碼頭上的繁忙火熱。
作為我國“北煤南運”的重點港口，曹妃甸港區(qū)承擔(dān)著國家能源保供的重要任務(wù)。每天都有大量的煤炭、鐵礦石、LNG等大宗商品在這里“上岸”，使得其成為我國北方重要的能源、原材料大港。
盡管主要貨物以“黑”和“紅”為主色調(diào)，但放眼整個港區(qū)，在藍(lán)天的映襯下，看不到烏煙四起，卻總能看見綠植鮮花，這得益于近年來曹妃甸港區(qū)的綠色發(fā)展。“在國家提出碳達(dá)峰、碳中和政策背景下，曹妃甸港區(qū)以綠色港口為發(fā)展目標(biāo)，全面推進(jìn)綠色生態(tài)港口建設(shè)，在修復(fù)治理港區(qū)生態(tài)的基礎(chǔ)上，積極構(gòu)建多式聯(lián)運物流系統(tǒng)，并將新能源、新技術(shù)應(yīng)用于港口節(jié)能減排及環(huán)保提升改造中，取得了顯著成效?！碧粕绞胁苠閰^(qū)港口物流園區(qū)副主任楊飛說。
日前，位于唐山港曹妃甸港區(qū)的華能曹妃甸港碼頭，正在進(jìn)行裝船作業(yè)。河北日報通訊員李銳攝
●生態(tài)修復(fù)，繁忙碼頭變綠洲
封海禁漁前一天，天剛蒙蒙亮，華能曹妃甸港口有限公司生產(chǎn)管理部主任賈幼磊便早早來到海邊，開展“對蝦寶寶”拯救行動。
所謂“拯救”，即增殖放流，通過招標(biāo)的方式從養(yǎng)殖場把對蝦幼苗買走，放流到大海中，從而補(bǔ)充漁業(yè)資源種群與數(shù)量，改善與修復(fù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的三效合一。
“我全過程監(jiān)督增殖放流，親眼看到一個個‘小精靈’游向蔚藍(lán)大海，心里特別高興?！辟Z幼磊說，增殖放流是華能建設(shè)綠色港口的一個有效做法。
曹妃甸港區(qū)所在地是通過吹沙填海方式造就的新型工業(yè)基地，一定程度上改變了海洋魚類的生存環(huán)境。
因此，華能曹妃甸港口有限公司全面啟動了漁業(yè)生態(tài)修復(fù)、增殖放流工作，積極與地方漁政部門進(jìn)行對接，選擇適合曹妃甸海域水生環(huán)境的經(jīng)濟(jì)物種。通過嚴(yán)格的招投標(biāo)方式，選擇優(yōu)質(zhì)種苗供應(yīng)商，采用人工繁殖的方式，在每年封海前進(jìn)行近海放養(yǎng)，減少人為捕撈，有效保證了種苗成活率。同時，邀請相關(guān)部門加強(qiáng)放流監(jiān)督，既要保證放流數(shù)量和苗種質(zhì)量，也要防止外來生物入侵和基因污染，保證放流苗種符合環(huán)保要求，提高放流效果。
“港口建成后，很少能在近海捕魚了，就轉(zhuǎn)行干別的了，自從港口企業(yè)投放許多魚苗后，咱又拾起老本行了。”當(dāng)?shù)貪O民表示，增殖放流增加了曹妃甸海域海洋生物數(shù)量，提高了捕撈的產(chǎn)量效益，增加了自身收入。
不只修復(fù)海洋生態(tài)，還要治理岸線環(huán)境。為讓繁忙的碼頭岸線變?yōu)椤熬G洲”，華能曹妃甸港口有限公司平整土地、改善土質(zhì)、大面積種植耐鹽堿植被。
“每年花期過后，一年生的草本植物枯枝就被打碎翻耕入土滋養(yǎng)土地?！痹摴颈Ｕ喜扛敝魅乌w天龍說，土質(zhì)改造將持續(xù)兩到三年，屆時港區(qū)土地將適應(yīng)大多數(shù)植被生長。
按照“喬灌搭配，增加綠量”的原則，曹妃甸港區(qū)積極推進(jìn)花園式港口建設(shè)，近3年共新增或提升綠化面積64.7萬平方米。每到盛花時節(jié)，曹妃甸港區(qū)便成了花的海洋，不僅引來許多蜜蜂、蝴蝶，還吸引了眾多鳥兒在此筑巢安家。
為持續(xù)推進(jìn)港口“花園式”建設(shè)，曹妃甸區(qū)港口物流園區(qū)2018年以來，積極聯(lián)合相關(guān)職能部門持續(xù)開展港區(qū)揚塵治理攻堅行動，通過聯(lián)合檢查督導(dǎo)和各企業(yè)主動作為，各散貨碼頭堆場貨料苫蓋更加完全、更加及時，基本實現(xiàn)“應(yīng)苫盡苫”，從源頭遏制了揚塵污染。同時，迅速推進(jìn)環(huán)保硬件設(shè)施改造項目，并修繕?biāo)萋访孢B鎖塊32467平方米，減少了車輛因道路顛簸產(chǎn)生的揚塵。
日前，國投曹妃甸港集控中心工作人員在進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮作業(yè)。河北日報通訊員孫香云攝
●“公轉(zhuǎn)鐵”，多式聯(lián)運促低碳發(fā)展
11月11日，一列搭載包鋼集團(tuán)生產(chǎn)的25米散裝鋼軌班列由包頭西站發(fā)運后首次抵達(dá)曹妃甸港通用站，并完成鐵路接卸；11月14日該批鋼軌進(jìn)行裝船，出口至越南用于中鐵越南鐵路既有線路升級改造。這標(biāo)志著曹妃甸港區(qū)正式構(gòu)建起聯(lián)結(jié)西北地區(qū)的特殊鋼材鐵路物流新通道，也標(biāo)志著曹妃甸港集團(tuán)在推動“公轉(zhuǎn)鐵”項目落地、實施“西北腹地”戰(zhàn)略等方面取得實質(zhì)性成效。
以減少公路運量、增加鐵路運量為核心的“公轉(zhuǎn)鐵”改革，是國家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重大舉措。近年來，曹妃甸區(qū)作為國家推動疏港運輸“公轉(zhuǎn)鐵”的重點區(qū)域，持續(xù)優(yōu)化鐵路運輸結(jié)構(gòu)、完善港口集疏運鐵路路網(wǎng)建設(shè)，為“公轉(zhuǎn)鐵”注入持續(xù)動力，降低物流成本的同時，更降低碳排放。
據(jù)了解，鐵路運輸效率是公路運輸效率的200倍以上，鐵路運輸排放量是公路運輸排放量的七分之一，因此“公轉(zhuǎn)鐵”可大幅提升運輸效率，有效減少污染物排放。
在唐山市鐵路辦協(xié)調(diào)調(diào)度下，曹妃甸港區(qū)合理安排碼頭裝車能力和鐵路車皮調(diào)配，進(jìn)一步提升鐵路運輸效率。今年1至9月份，在鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)的情況下，曹妃甸港區(qū)完成鐵礦石鐵路疏港量1681萬噸，同比增長6.4%，相當(dāng)于減少50萬車次的汽車公路運輸，并預(yù)計全年完成2800萬噸以上。
與此同時，對既有鐵路線擴(kuò)能改造，重點加快曹妃甸實業(yè)、礦石碼頭三期、港池島鐵路裝車線擴(kuò)能改造工程。到2022年，再新增6條裝車線，新增鐵路疏港能力3450萬噸，目前均已開工建設(shè)，各項工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。
在大力推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵的同時，為進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量，切實通過汽車尾氣減排緩解污染壓力，曹妃甸港區(qū)還嚴(yán)格督促各經(jīng)營礦石企業(yè)嚴(yán)格落實每日22時至次日6時禁止鐵礦石疏港政策，并嚴(yán)格按照各鋼鐵企業(yè)備案產(chǎn)能核算礦石需求量，精準(zhǔn)限定汽車運輸量，預(yù)計今年同比減少2000萬噸汽車疏港量。
值得一提的是，落戶在曹妃甸港區(qū)的華能曹妃甸港口有限公司還充分利用自身集團(tuán)公司的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極落實港航產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、江海直達(dá)多式聯(lián)運，持續(xù)鞏固了曹妃甸港區(qū)能源保供港口主樞紐作用。
12月15日，工作人員在國投曹妃甸港煤碼頭翻車機(jī)房巡檢。河北日報通訊員趙路攝
●科技賦能，助推綠色轉(zhuǎn)型
隨著“天盛27”輪的順利離港，國投曹妃甸港11月25日單日裝船量定額在37.02萬噸，創(chuàng)單日作業(yè)量開港以來歷史新高。
高產(chǎn)量得益于高智能化程度。長期以來，國投曹妃甸港不懈推進(jìn)“綠色、陽光、智慧”港口建設(shè)，智能化項目陸續(xù)轉(zhuǎn)入運行，港口生產(chǎn)智能化關(guān)鍵技術(shù)取得了新的突破。智能港口建設(shè)使港口生產(chǎn)轉(zhuǎn)入數(shù)字主導(dǎo)型的運行模式，數(shù)字化的生產(chǎn)管理和全自動的堆取設(shè)備實現(xiàn)了高效協(xié)同，提高了裝卸效率。
智能化帶來的高效作業(yè)，減少“無用功”，勢必減少能源消耗以及碳排放。
華能曹妃甸港口有限公司充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI、大數(shù)據(jù)、智能控制、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)，形成了設(shè)備智能自服務(wù)系統(tǒng)、智能自潤滑系統(tǒng)和人員定位系統(tǒng)，自主開發(fā)了堆取料機(jī)無人操作系統(tǒng)和翻車機(jī)遠(yuǎn)控系統(tǒng)，并綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、5G等新一代技術(shù)，自主開發(fā)建設(shè)華能首個裝船機(jī)無人化遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了裝船作業(yè)無人化和遠(yuǎn)程控制，有效提高了作業(yè)效率，降低了人工成本。
據(jù)統(tǒng)計，該公司應(yīng)用10臺堆取料機(jī)無人操作系統(tǒng)和兩臺翻車機(jī)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)后，操作人員大幅減少，每年可節(jié)約人工費約750萬元，同時減少了人員誤操作情況，進(jìn)一步提升了港口安全生產(chǎn)水平。同時，無人化取料作業(yè)艙時量保持在4500噸/小時左右，較有人作業(yè)平均效率提升超過20%。人員定位系統(tǒng)有效實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人員動態(tài)跟蹤、實時定位和數(shù)量管控，每年壓減人員管理費和人工成本費210萬元。智能噴霧抑塵系統(tǒng)和污水全回用系統(tǒng)每年可節(jié)約用水近4000噸，每年可節(jié)約資金近20萬元……
打造綠色智慧港口，華能曹妃甸港不僅做到了節(jié)能減排，而且實現(xiàn)了生產(chǎn)提效、服務(wù)提升。
而在國投曹妃甸港，隨著起步無人化、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、智能排產(chǎn)系統(tǒng)等生產(chǎn)智能化關(guān)鍵項目全面聯(lián)動運行，先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)真正發(fā)揮了包括環(huán)境保護(hù)在內(nèi)的綜合效能。其中，在智慧碼頭建設(shè)中，智能監(jiān)測感知系統(tǒng)可對港區(qū)粉塵、風(fēng)速、風(fēng)向、溫濕度、貨物狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，實時掌握環(huán)境數(shù)據(jù)，加強(qiáng)全天候氣候監(jiān)控，為港區(qū)環(huán)保和惡劣天氣持續(xù)生產(chǎn)提供決策支持。同時，智能生態(tài)運營平臺，以“一體化”管控為理念，將含水率測量與除塵系統(tǒng)結(jié)合，實時調(diào)整灑水除塵策略，將環(huán)保設(shè)備與生產(chǎn)設(shè)備運行狀態(tài)相關(guān)聯(lián)，根據(jù)環(huán)境、煤質(zhì)、生產(chǎn)信息綜合進(jìn)行環(huán)保設(shè)備的閉環(huán)管理，可實現(xiàn)復(fù)雜工況下全公司環(huán)保設(shè)備的集中智能管理，提升港口環(huán)保應(yīng)對能力。
不僅如此，在華能曹妃甸港口有限公司，世界煤碼頭卸車能力最大的翻車機(jī)配套采用了先進(jìn)的干霧抑塵系統(tǒng)，根據(jù)煤炭特性和含水率，精準(zhǔn)灑水抑塵，接卸萬噸列車僅需1小時完成，且不給環(huán)境造成任何粉塵污染。同時，皮帶機(jī)同步裝有干霧抑塵系統(tǒng)，結(jié)合皮帶秤流量和煤炭揚塵特性，對皮帶載煤合理噴霧，實現(xiàn)皮帶轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)無揚塵、無污染，來煤水分不超標(biāo)。堆場采用先進(jìn)的多級智能抑塵系統(tǒng)，配合全封閉防塵網(wǎng)，構(gòu)成粉塵多維治理體系，實現(xiàn)多點灑水、精準(zhǔn)噴霧，及時、有效進(jìn)行抑塵。采用國標(biāo)技術(shù)建設(shè)投用的環(huán)渤海煤碼頭首個岸電工程項目，實現(xiàn)了靠港船舶零油耗、零排放、零噪聲，可降低船舶靠泊期間污染物排放、改善港口環(huán)境質(zhì)量，具有很大的社會效益。
來源：河北日報（記者王育民 通訊員董思航）
