近兩年來,中國造船業(yè)步入低迷,不少企業(yè)面臨訂單短缺的窘境。一些中小船廠,甚至傳出倒閉消息。
“目前,造船業(yè)處在一個(gè)比較困難的時(shí)期。”青島武船重工有限公司總經(jīng)理蔡禮斌介紹,受國際金融危機(jī)影響,全球造船業(yè)一直處于行業(yè)低谷。身處全球產(chǎn)業(yè)鏈中,青島造船業(yè)也面臨著同樣的困境。
當(dāng)前,世界船舶工業(yè)正在加速向勞動(dòng)力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移,而中國無疑是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳市場?！洞肮I(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2006-2015)》提出了重點(diǎn)建設(shè)以青島、大連、葫蘆島為主的環(huán)渤海灣地區(qū),以上海、南通為主的長江口地區(qū)和以廣州為主的珠江口地區(qū)的大型造船基地。
作為中國造船業(yè)的“后起之秀”,短短10年時(shí)間,青島在海西灣發(fā)展起了集研發(fā)、生產(chǎn)、總裝、銷售于一體修造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈,不僅吸引了青島北海船舶重工有限公司、青島武船重工有限公司、海洋石油工程(青島)有限公司等129家船舶制造與海洋工程企業(yè),還集聚了山鋼集團(tuán)、齊耀瓦錫蘭等500余家生產(chǎn)配套企業(yè),以及中船重工711所、725所等業(yè)內(nèi)頂尖科研院所。2011年,海西灣實(shí)現(xiàn)造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值215.5億元,出口11.7億美元,直追廣州、上海、大連三大造船基地。
特別值得一提的是,在全球“同此涼熱”的低迷環(huán)境下,2011年,海西灣的造船和海洋工程企業(yè)仍拿下不少高額訂單,實(shí)現(xiàn)了接近20%的增長。
“海洋石油201”
引領(lǐng)技術(shù)升級(jí)
5月21日,我國首艘深水鋪管起重船“海洋石油201”從海西灣起航,前往荔灣3-1氣田與我國第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”會(huì)合,在南海進(jìn)行深水作業(yè)。
“"海洋石油201"是我國海洋石油工業(yè)"深水戰(zhàn)略"的又一實(shí)質(zhì)性成果。”5月19日,參與“海洋石油201”建造的海洋石油工程(青島)有限公司總經(jīng)理陳寶潔表示,這是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)重型起重能力和DP-3級(jí)動(dòng)力定位能力的深水鋪管起重船,投入使用后將大大推動(dòng)我國的海洋能源開發(fā)從淺海走向深海。
較為普遍的看法是,當(dāng)前中國船舶業(yè)遭遇挑戰(zhàn),除了國際需求減少,還有一個(gè)重要原因就是缺乏核心技術(shù),導(dǎo)致競爭力不強(qiáng)、附加值不高。
看準(zhǔn)這一癥結(jié),青島的造船企業(yè)在危機(jī)之中特別注重轉(zhuǎn)型升級(jí)。不僅是海洋石油工程(青島)有限公司,青島北海船舶重工有限公司、青島武船重工有限公司等企業(yè)也加快步伐。青島北海船舶重工有限公司承建并出口的18萬載重噸散貨船主要指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平,被譽(yù)為“中國型散貨船”,去年完工交付8艘。青島武船重工有限公司的一號(hào)、二號(hào)碼頭,4艘技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜的特種船舶一字排開,正在緊張地建造中。
海洋工程成為新增長點(diǎn)
青島的造船業(yè)能夠在行業(yè)低迷的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)較快增長,還與企業(yè)對(duì)海洋工程行業(yè)的及時(shí)進(jìn)入、發(fā)展壯大有很大關(guān)系。
目前,在散貨船、集裝箱船、郵輪等傳統(tǒng)運(yùn)輸船舶需求大幅下滑的同時(shí),海洋工程市場卻在蓬勃發(fā)展,為飽受需求不振、深陷價(jià)格之戰(zhàn)的造船業(yè),指明了一片藍(lán)海。2011年,全球海洋工程訂單達(dá)690億美元,同比增長130%。
“那是我們正在建造的3.2萬噸導(dǎo)管架?！标悓殱嵤种高h(yuǎn)處的一個(gè)“龐然大物”介紹,這是亞洲最大的導(dǎo)管架,建成后將用于荔灣3-1氣田。
依托海西灣,短短幾年時(shí)間,海洋石油工程(青島)有限公司已在海上油氣田開采平臺(tái)、樁基式導(dǎo)管架等領(lǐng)域具有較高的技術(shù)水平。目前,除了完成中海油的海上油田開采所需之外,還將市場往國際開拓,產(chǎn)品市場輻射到澳洲、東南亞、中東、西非、南美等地。
原先主要從事常規(guī)船生產(chǎn)的青島武船重工有限公司,也開始進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域。今年2月,公司為巴西客戶建造的行水下浮體及深海錨座項(xiàng)目開工,標(biāo)志著公司開始進(jìn)入國際海洋工程市場。
“海洋工程技術(shù)含量高,附加值也高,將是我們今后的發(fā)展重點(diǎn)?！辈潭Y斌表示,雖然公司成立之初就定位于海工裝備領(lǐng)域,但在前期主要做了一些附加值不是太高的常規(guī)船,從前年開始,公司開始往特種船、海洋工程領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,今年預(yù)計(jì)會(huì)接到5億美元的海洋工程訂單。
