10月21日，隨著“日照盛世”輪靠泊山東港口日照港集裝箱泊位，該輪的兩根電纜順利連接到碼頭岸電箱，完成船舶電源與陸上電源的并網轉換，實現(xiàn)岸基供電。
自9月份起，山東港口日照港集裝箱船“日照盛世”輪、“日照鴻運”輪船舶岸電供電率雙雙達到100%。
在“碳達峰、碳中和”的大發(fā)展前景下，今年9月，交通運輸部印發(fā)《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》，其中，在“智慧港口建設行動”方面，提出要推動船舶靠港使用岸電，推進碼頭岸電設施和船舶受電設施改造，推進智能照明、供能和節(jié)能改造技術應用。
港口作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，既是能源消耗和碳排放的重要來源，也是推動綠色發(fā)展，實現(xiàn)碳中和的關鍵領域。走綠色低碳循環(huán)的發(fā)展道路，勢在必行。
聚焦綠色低碳，山東港口日照港不斷推進綠色能源使用，對船舶岸電建設使用工作進行全面部署安排，明確措施，切實推動岸電常態(tài)化使用，減少港口污染排放，提升港口綠色發(fā)展水平。
截至2020年底，山東港口日照港已建成7套高壓岸基供電系統(tǒng)，港口具備岸電供電能力的泊位數(shù)達到 11 個，并完成2艘自有集裝箱船舶的岸電受電裝置加裝工作。同時，日照港還建有27個低壓岸電箱，為自有港作拖輪、引航艇等船舶提供低壓岸電供電電源。計劃2021年底完成2個新建泊位的岸電設施建設。
為保障“日照盛世”輪、“日照鴻運”輪岸電可靠供應，山東港口日照港集發(fā)公司不斷優(yōu)化靠港船舶岸電服務，主動優(yōu)化內部流程，多次組織岸電工作流程專題會，實現(xiàn)從計劃制定、節(jié)點對接、資源協(xié)調、計劃落實的一體化運行；積極對接船公司，提前與代理開展船舶岸電業(yè)務交流，征集船方意見建議，對重要節(jié)點采取針對性改進措施；不斷整合內外資源，與港內兄弟單位共同理順停送電流程，為船舶岸電使用率的提高提供了有力保障。
下一步，山東港口日照港將繼續(xù)聚焦綠色港口建設，持續(xù)推進岸電設施建設，提升岸電服務水平，不斷提高岸電使用率，推動岸電規(guī)模化發(fā)展，為“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)貢獻港口力量。
來源：山東港口日照港
