據(jù)悉，全球風能理事會（GWEC）8月5日發(fā)布第二版《 全球海上風電報告》。
《報告》稱，在2020年上半年，中國海上風電新增裝機容量達到亞洲海上風電新增裝機容量的70%以上?！秷蟾妗奉A測，由于亞太地區(qū)的指數(shù)級增長和歐洲地區(qū)的持續(xù)強勁增長，到2030年，全球海上風電裝機容量將從2019年底的29.1GW激增至234GW以上。屆時，預計中國將超過英國，成為世界海上風電累計裝機容量最大的國家。
在疫情影響方面，《報告》認為新冠肺炎疫情影響到了風電供應鏈和項目建設(shè)的速度。疫情爆發(fā)后進行預計的2020年風電裝機規(guī)模比疫情爆發(fā)前預測的低19%。同時，《報告》認為，由于疫情的延誤，2021年風電裝機規(guī)模將形成反彈。
在裝機規(guī)模方面，報告稱，2019年全球海上風電新增裝機量6.1GW，全球累計安裝量達到29.1GW。2019年中國的新增裝機量連續(xù)第二年位居全球第一，達到創(chuàng)紀錄的2.4GW。英國和德國緊隨其后，分別是1.8GW和1.1GW。2019年的累計裝機容量方面，英國依然保持最高（9.7GW），緊隨其后的是德國（7.5GW）、中國（6.8GW，不包括中國臺灣地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)）和丹麥（1.7GW）。
在海上風電市場增速方面，自2013年以來，全球海上風電市場平均每年增長24％。截至2019年底，歐洲仍是最大的海上風電市場，占全球總風電裝機量的75％。未來，該地區(qū)仍是全球海上風電產(chǎn)業(yè)增長的焦點，將在英國、荷蘭、法國、德國、丹麥、波蘭等國引領(lǐng)下達成2050年雄心勃勃的450GW裝機目標。
在海上風電降本方面，2019年9月公布的英國第三輪CID分配結(jié)果顯示執(zhí)行價創(chuàng)歷史新低，比2017年拍賣價格低約30%。在荷蘭，Vattenfall在2019年7月獲得了總發(fā)電量為760兆瓦的海上風電項目開發(fā)資格，且電價僅為市場電價，無電價補貼。這些結(jié)果都證明了海上風電可以通過技術(shù)創(chuàng)新來降本增效。過去十年，海上風電成本下降了50%。
在中國海上風電市場發(fā)展方面，《報告》認為，目前中國沿海省份燃煤電廠發(fā)電價格在0.39-0.45元/Wh之間，至少比目前的海上風電價格低30%，海上風電需要進一步降低度電成本。海上風電的國補退坡可能會迫使風電項目“搶裝”，比預期更早實現(xiàn)并網(wǎng)。
在海上風電機組單機規(guī)模上，《報告》認為，大兆瓦機組是海上風電機組發(fā)展的必然方向。2020年，海上風電機組平均單機規(guī)模為6.5MW；2025年海上風電機組平均單機規(guī)模將達到10~12MW。國內(nèi)外風電整機商都在競相打造大兆瓦風電機組。目前，國外實際裝機單機最大規(guī)模風電機組生產(chǎn)商為通用電氣（12MW），尚未實際裝機單機最大規(guī)模風電機組生產(chǎn)商為西門子歌美颯（14MW）；國內(nèi)實際裝機單機最大規(guī)模風電機組生產(chǎn)商為東方電氣（10MW），尚未實際裝機單機最大規(guī)模風電機組生產(chǎn)商為明陽智能（11MW）；
在海上風電機組風機驅(qū)動方式上，《報告》稱，在國外高速齒輪傳動風機市場，Senvion是目前的王者，單機規(guī)模達到6MW；在中速齒輪傳動風機市場和浮式海上風機市場，三菱—維斯塔斯單機規(guī)模分別達到10MW和8MW；在直驅(qū)風機市場，西門子歌美颯14-15MW風電機組傲視群雄。
在國內(nèi)高速齒輪傳動風機市場，雖然華銳風電和聯(lián)合動力的單機規(guī)模較大（6MW），但已經(jīng)推出接近8年，在LCOE競爭上處于劣勢；最新的高速齒輪傳動風機由遠景能源提供；在中速齒輪傳動風機市場中，明陽智能的8MW風電機組已經(jīng)實裝，10MW和11MW風電機組已經(jīng)發(fā)布；在直驅(qū)風機市場中，東方電氣10MW風電機組已經(jīng)實裝。
