王均耀
處在艱難爬坡的航運(yùn)市場(chǎng)，在疫情的打擊之下顯得格外蕭條，各大航線在不斷減少運(yùn)力。在這其中中日航線又好似最為特殊的那個(gè)，因?yàn)橹腥蘸匠潭?，?duì)經(jīng)營(yíng)公司要求低，往往成為新進(jìn)航運(yùn)公司爭(zhēng)奪的市場(chǎng)，造成了運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)量的矛盾，中日航線競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，“負(fù)運(yùn)費(fèi)”曾經(jīng)是中日航線的代名詞，曾經(jīng)焦點(diǎn)訪談關(guān)于上海中日航線“一天向大海仍一輛寶馬車(chē)”的報(bào)道讓中日航線成為全國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)。
疫情之下，中日航線面臨的壓力大大增加，運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾更加凸顯。曾經(jīng)作為全國(guó)中日航線行業(yè)自律典范的青島船東協(xié)會(huì)在此向所有船公司發(fā)出的《一封信》引起了行業(yè)關(guān)注。為解讀這封信的內(nèi)容、中日航線的青島前景，近日，記者專(zhuān)訪了青島船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王均耀，他表示，這封信是在疫情之下響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，落實(shí)中央省市決策部署，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，讓市場(chǎng)回歸理性，為青島口岸發(fā)展創(chuàng)造良好營(yíng)商環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措，是青島中日航線從競(jìng)爭(zhēng)向競(jìng)合發(fā)展的重要舉措。
問(wèn)：結(jié)合目前青島中日航線市場(chǎng)現(xiàn)狀，我們發(fā)布《一封信》的初衷是什么？
王均耀：作為青島船東協(xié)會(huì)，我們歷來(lái)提倡堅(jiān)持市場(chǎng)規(guī)則為大的原則，對(duì)不遵守市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和市場(chǎng)秩序的行為，堅(jiān)決采取零容忍的態(tài)度，采取有力的措施促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。特別是在疫情防控的特殊時(shí)期，今年中日航線運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾更加凸顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步增加。
此次發(fā)布的《一封信》是順應(yīng)青島經(jīng)營(yíng)中日航線船公司的強(qiáng)烈訴求，旨在發(fā)揮船東協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用，對(duì)中日航線加以正確的引導(dǎo)，維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定，共同抗擊疫情對(duì)行業(yè)所造沖擊。是青島船東協(xié)會(huì)相應(yīng)國(guó)家號(hào)召，落實(shí)中央省市決策部署，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，讓市場(chǎng)回歸理性，為青島口岸發(fā)展創(chuàng)造良好營(yíng)商環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措，代表著青島中日航運(yùn)市場(chǎng)的新開(kāi)端。
問(wèn)：我們了解到，青島中日航線曾經(jīng)是中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)一個(gè)特殊現(xiàn)象，從2004年起到2014年，青島中日航運(yùn)市場(chǎng)自律成為了一個(gè)靚麗風(fēng)景線，在全國(guó)其他港口都在負(fù)運(yùn)價(jià)的時(shí)候，青島航運(yùn)市場(chǎng)保持了正常的市場(chǎng)秩序，2014年以來(lái)，青島市場(chǎng)發(fā)生了什么？近年來(lái)，青島市場(chǎng)是怎樣一種發(fā)展態(tài)勢(shì)？
王均耀：自2004年到2014年10年間，在青島船東協(xié)會(huì)組織協(xié)調(diào)下，在各相關(guān)船公司大力支持下，青島市場(chǎng)采取了行業(yè)自律的方式，嚴(yán)格控制了運(yùn)力增長(zhǎng)，讓運(yùn)力與運(yùn)量達(dá)到了發(fā)展意義上的平衡，在其他口岸負(fù)運(yùn)價(jià)的情況下，青島市場(chǎng)仍舊保持了相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)秩序，促進(jìn)了青島航運(yùn)市場(chǎng)的變化。
自2012年后，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生了變化，航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合發(fā)展成為一種趨勢(shì)，航運(yùn)聯(lián)盟逐漸出現(xiàn)，航運(yùn)寡頭讓航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展變得更加激烈。到了2014年4月底，青島航運(yùn)市場(chǎng)泛亞航運(yùn)、浦海航運(yùn)以及中外運(yùn)集運(yùn)將于5月上旬在中日航線開(kāi)展合作并大幅增加運(yùn)力后，恐慌情緒開(kāi)始蔓延。5月開(kāi)始，青島港日本航線運(yùn)價(jià)一路下跌，最低達(dá)到-500美元/TEU。如此一來(lái)，因?yàn)閷?shí)行行業(yè)自律而相對(duì)穩(wěn)定的青島港日本航線的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)不復(fù)存在，因而，從5月6日起，原本每周一次的青島港日本航線專(zhuān)業(yè)委員會(huì)例會(huì)也宣布無(wú)限期休會(huì)，青島中日航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入混亂階段。
反而，其他城市在這之后都采取削減運(yùn)力，控制倉(cāng)位來(lái)解決問(wèn)題，但只有青島在一段時(shí)期由于涌進(jìn)來(lái)的投入運(yùn)力比較大，一直處在非理性競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)當(dāng)中。從青島航運(yùn)指數(shù)數(shù)據(jù)看，2019年，青島全年中日航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本在負(fù)200美元左右，這不能不說(shuō)是青島市場(chǎng)的損失，是青島經(jīng)營(yíng)航運(yùn)市場(chǎng)船公司的損失。
問(wèn)：其實(shí)自青島航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行行業(yè)自律以來(lái)，批評(píng)、質(zhì)疑甚至申訴的聲音一直不斷，有人就質(zhì)疑是否帶來(lái)市場(chǎng)不公平，還有人表示，負(fù)運(yùn)價(jià)不是更好，這有利于企業(yè)出口，您怎么看這些觀點(diǎn)？
王均耀：這些觀點(diǎn)看似有道理，但是都是不正確的，行業(yè)自律本身就是行業(yè)組織的一項(xiàng)職能，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)自律恰恰是市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的一種體現(xiàn)。針對(duì)負(fù)運(yùn)價(jià)的問(wèn)題，看似是有利于出口企業(yè)，每出一個(gè)集裝箱，不僅不用花費(fèi)，還能得錢(qián)。但這實(shí)際上是擾亂市場(chǎng)秩序的一種行為，從單個(gè)箱子看，出口得到實(shí)惠，但從長(zhǎng)久看，這些實(shí)惠并不能為出口企業(yè)而享有，反而成為國(guó)外客戶(hù)與中國(guó)企業(yè)談判的砝碼。同時(shí)，負(fù)運(yùn)費(fèi)也擾亂了出口企業(yè)報(bào)價(jià)，不利于出口企業(yè)與客戶(hù)的長(zhǎng)期合作。更為嚴(yán)重的影響在于是對(duì)青島口岸環(huán)境形象的破壞，影響了青島航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
問(wèn)：此次行業(yè)自律與以往有何不同，如何來(lái)維護(hù)青島中日航線市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)？
王均耀：此次行業(yè)自律是響應(yīng)山東和青島大力改善口岸環(huán)境號(hào)召，良好的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序是青島口岸環(huán)境一個(gè)重要組成部分。同時(shí)，維護(hù)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)離不開(kāi)所有從業(yè)者的共同努力并達(dá)成有力共識(shí)。從目前青島中日航線市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，已不能承受新運(yùn)力的投入，這也就要求大家制定相應(yīng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，在規(guī)則的框架內(nèi)合作經(jīng)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)。本次青島船東協(xié)會(huì)在爭(zhēng)取所有船公司意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)反復(fù)的醞釀，制定了適用于特殊時(shí)期中日航線競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)施細(xì)則。該細(xì)則采納的是市場(chǎng)契約制的辦法，參照的是OPEC的運(yùn)作模式。其中，控制一部分倉(cāng)位，將使用倉(cāng)位和實(shí)際的貨量處于相對(duì)平衡的狀態(tài)，穩(wěn)定和恢復(fù)正常的市場(chǎng)秩序。
借此，我們也號(hào)召所有船公司可以嚴(yán)格按照實(shí)施細(xì)則執(zhí)行，為青島中日航線的穩(wěn)定發(fā)展，帶來(lái)積極的推動(dòng)作用，同時(shí)也希望中日航線的上下游企業(yè)，都能夠圍繞著穩(wěn)定市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，打造青島口岸的良好形象。
