正在船廠進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的“雪龍2”號。 唐興文 攝
記者近日從中國極地研究中心了解到，我國首艘自主建造的極地考察破冰船“雪龍2”號順利完成南極首航任務(wù)后，目前正在江南造船廠開展維保工程和其他遺留工程的施工，預(yù)計6月中旬完成修理工程，之后將投入到科考試航和北極科學(xué)考察中。
“雪龍2”號于2019年10月9日自上海出發(fā)，抵達(dá)深圳參加第七屆海洋經(jīng)濟(jì)博覽會后，于10月15日離開深圳執(zhí)行中國第36次南極考察任務(wù)?？疾旌骄€為：上海—深圳—澳大利亞霍巴特—中山站—宇航員海—南非開普敦—長城站—恩克斯堡島新站—澳大利亞霍巴特—迪蒙迪威爾海—上海，于2020年4月23日回到上海國內(nèi)基地碼頭，歷時198天，總航程35000余海里。
據(jù)了解，“雪龍2”號返回國內(nèi)后，考察隊第一時間配合海關(guān)和疫情防控相關(guān)部門，進(jìn)行全員核酸檢測，確認(rèn)所有人檢驗合格后，進(jìn)行人員疏散和物資卸運。其后，“雪龍2”號按中國極地研究中心的部署和計劃，于2020年4月28日凌晨進(jìn)廠，進(jìn)行維保工程和遺留工程的施工，
中國極地研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“雪龍2”號進(jìn)入船廠后，重點檢查船體和動力推進(jìn)系統(tǒng)。其間，在干塢對船體開展了除銹及修補(bǔ)部分破冰漆等工作，并對船底海底設(shè)備及科考探測系統(tǒng)等開展檢查維修。“雪龍2”號出塢后在船廠碼頭又進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，主要對甲板進(jìn)行了除銹、打磨涂漆；對主動力系統(tǒng)進(jìn)行了檢查，做好故障排除和維護(hù)保養(yǎng)；對甲板科考支撐設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)；對各類設(shè)備在首航過程中出現(xiàn)的問題和故障進(jìn)行了排查修理。
第36次南極考察是我國首次開展“雙龍?zhí)綐O”，也是“雪龍2”號的南極首航，其破冰和科考能力得到了充分驗證，成績顯著。在南極阿蒙森海和宇航員海實施準(zhǔn)同步業(yè)務(wù)化調(diào)查，開展東南極和西南極海域的對比分析，極大提高了南大洋調(diào)查效率；首次開展了南大洋認(rèn)知最少海域之一的宇航員海74個站位綜合調(diào)查，掌握了主要生物群落及分布特征，發(fā)現(xiàn)了達(dá)恩利角冰間湖形成南極底層水并向西流動的證據(jù)；在西風(fēng)帶成功布放了1套西風(fēng)帶海洋環(huán)境觀測錨系大型浮標(biāo)和2套“藍(lán)海星”漂流式海氣界面浮標(biāo)，與已有一套浮標(biāo)組網(wǎng)，初步形成南大洋大圓環(huán)觀測能力。在中山站附近海域的陸緣冰區(qū)完成了“破冰實驗”，測試表明，“雪龍2”號在全功率破冰、冰厚1.57米、冰強(qiáng)500KPa的條件下航速達(dá)到2.6節(jié)，完全符合設(shè)計需求，能夠連續(xù)以2~3節(jié)的速度破1.5米厚的冰。（趙寧 唐興文）
