郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水域上的黃金產(chǎn)業(yè)”，屬產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、發(fā)展?jié)摿Υ?、?guó)際化程度高的規(guī)模產(chǎn)業(yè)。2020年新冠肺炎疫情對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊，繼1月26日中國(guó)郵輪市場(chǎng)全面停航后，國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)于3月13日宣布旗下所有郵輪全部停運(yùn)，這在郵輪史上尚屬首次。
“目前我國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，預(yù)計(jì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)將率先復(fù)蘇。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船科技委主任胡可一表示，近年來，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，中國(guó)企業(yè)在郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝建造、母港布局、供應(yīng)鏈建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和航線規(guī)劃等領(lǐng)域均取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。但從發(fā)展質(zhì)量和可持續(xù)性來看還存在著不少瓶頸。
胡可一委員建議，面對(duì)全球郵輪市場(chǎng)的大變局，中國(guó)郵輪業(yè)在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，在后疫情時(shí)代實(shí)現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在國(guó)家層面建立有利于郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的統(tǒng)一體制和機(jī)制，組建涵蓋郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)、建造、供應(yīng)鏈建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的相對(duì)統(tǒng)一、注重母港的地域性、深耕旅游縱深和船型航線的細(xì)分市場(chǎng)的專業(yè)化公司；
鼓勵(lì)中資郵輪公司成為重振郵輪產(chǎn)業(yè)的龍頭，適時(shí)允許中資郵輪公司開辟以上海為母港的“無(wú)目的地游”航線，條件允許時(shí)，優(yōu)先由中資郵輪公司恢復(fù)中韓航線，開辟“海上絲綢之路”航線；
將郵輪列入“重大科技裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目”作為當(dāng)務(wù)之急，通過基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和跨領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新集成，突破郵輪產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)鍵核心技術(shù)；
優(yōu)化中資郵輪產(chǎn)業(yè)營(yíng)商環(huán)境，構(gòu)建新生態(tài)體系，積極推動(dòng)中資郵輪自主品牌和五星紅旗郵輪船隊(duì)建設(shè)和“多港掛靠”常態(tài)化；
加大對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的融資和稅收支持，發(fā)揮國(guó)家財(cái)政投入的引導(dǎo)作用，吸引跨行業(yè)企業(yè)、多領(lǐng)域資本，建立郵輪產(chǎn)業(yè)多元化投融資體系，鼓勵(lì)建立市場(chǎng)化運(yùn)作的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，支持社會(huì)多元化投資郵輪產(chǎn)業(yè)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）
