日前，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線在天津港開通。這是天津港集團今年開發(fā)的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線，至此，天津港集裝箱航線達到130條，對外服務輻射的國際資源配置樞紐作用進一步增強。
經濟要發(fā)展，國家要強大，交通特別是海運要首先強起來。作為京津冀和“三北”腹地的海上門戶、中蒙俄經濟走廊東部起點、“一帶一路”重要海陸交匯點，截至目前，天津港已擁有“一帶一路”集裝箱航線46條；其中，通達東南亞的集裝箱航線32條，年貨物吞吐量超過157萬標準箱。在2019年全年1730萬標準箱的集裝箱吞吐量中，有近五成貨物來自“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的港口。
“今天新開通的這條集裝箱班輪航線運送的貨類，包含天津的進出口電子產品、河北的出口藥品、山西的出口肥料、越南的進口水果等。”中國天津外輪代理有限公司副總經理翟欣介紹，“以前這些貨物是每周一班裝船發(fā)運，如遇一次性出貨量大的情況，可能還要等下一班期或是轉其他航線運送；現(xiàn)在每周二班，直航運力不足的問題得到了有效解決，讓企業(yè)的海外市場競爭力更強了。”
天津銀龍集團科貿有限公司外貿部副部長時金稱贊道：“天津港到越南胡志明港新航線的開通，對公司來說是一個重磅的好消息。這樣一來，我們可以節(jié)省2天的全程運輸時間，還能減少大約5%的物流綜合成本，為企業(yè)復工復產、擴大出口打了一針強心劑。”
“近年來，中國與東盟國家經貿合作日益活沃，京津冀和‘三北’腹地的企業(yè)在各領域的深入合作也密切起來，海運需求更是前景廣闊。”天津港集團物流經營中心主任余雷告訴記者，為有效對接與東盟各國的經貿往來，天津港集團在腹地設立了百家營銷網點，形成了基本覆蓋晉、陜、豫、內蒙古、寧、甘、新、冀等地區(qū)的海鐵聯(lián)運網絡，為企業(yè)貨物進出口提供了物流成本更加經濟、運輸效率更加便捷的全程服務。
在新冠肺炎疫情期間，天津港集團更是主動當好“先行官”，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。一手抓疫情防控不放松，一手抓生產發(fā)展鉚足勁，助力腹地客戶和企業(yè)復工復產提速，保障國際產業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉。
海向天津港東南亞集裝箱航線班輪運量已恢復如常，陸向沿“絲綢之路經濟帶”服務區(qū)域經濟發(fā)展亮點頻閃。3月10日，240輛過境日本汽車在天津港裝上火車發(fā)運至蒙古國；3月11日，春節(jié)后首批582輛外貿長城汽車裝船出口南美；3月13日，前不久新開通的內蒙古赤峰至天津的鐵路集裝箱班列實現(xiàn)“抵港直裝”出口歐洲；3月15日，第495、496架次空客A320飛機大部件在天津港安全高效登陸……
天津港股份有限公司業(yè)務部副總經理孟慶柱表示，天津港集團在毫不放松抓緊抓實抓細疫情防控的同時，將充分發(fā)揮港口作為國民經濟發(fā)展的重要樞紐作用，深化與國際航運企業(yè)協(xié)作，與口岸單位通力合作，繼續(xù)推動降費提效和營商環(huán)境優(yōu)化，深入開展“效率年攻堅行動”，有力促進跨境貿易便利化水平提升，以“效”提“質”，大力推進集裝箱業(yè)務發(fā)展，持續(xù)擴大天津作為中國北方國際航運核心區(qū)的輻射帶動效應，切實做到“兩戰(zhàn)并重”、實現(xiàn)“雙戰(zhàn)雙勝”。（付勇鈞）
