驚蟄過(guò)后，我國(guó)大部地區(qū)進(jìn)入春耕大忙時(shí)節(jié)。為保障春耕物資水上運(yùn)輸高效通暢，各港口企業(yè)、海事部門(mén)特事特辦、急事急辦，開(kāi)辟“綠色通道”，創(chuàng)新工作舉措，合理調(diào)派運(yùn)力，確保春耕物資水上運(yùn)輸“一路綠燈”，及時(shí)送到田間地頭。
山東港口煙臺(tái)港：“綠色通道”應(yīng)對(duì)“作業(yè)小高峰”
3月3日，山東港口集團(tuán)煙臺(tái)港芝罘灣港區(qū)35條化肥作業(yè)線同時(shí)作業(yè)，在服務(wù)本地春耕的同時(shí)，從2月下旬開(kāi)始，平均每日4000噸化肥由港口疏運(yùn)到東北地區(qū)，保證東北春耕備耕期間對(duì)化肥的需求。
受疫情影響，山東港口煙臺(tái)港本應(yīng)春節(jié)過(guò)后開(kāi)始運(yùn)輸至東北地區(qū)的化肥，積壓到2月下旬才開(kāi)始輸運(yùn)，并且由于部分化肥運(yùn)輸“公改水”，導(dǎo)致化肥疏運(yùn)進(jìn)入“作業(yè)小高峰”階段。為此，山東港口煙臺(tái)港對(duì)春耕化肥運(yùn)輸開(kāi)啟“綠色通道”，優(yōu)先安排、優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸，開(kāi)啟多種裝卸方式接力模式，全力保障春耕化肥疏運(yùn)。山東港口煙臺(tái)港旗下聯(lián)合通用公司、集裝箱公司與客運(yùn)公司通力協(xié)作，開(kāi)展化肥港內(nèi)疏運(yùn)接力，精細(xì)做好客戶對(duì)接、化肥裝車(chē)、集裝箱裝運(yùn)和滾裝車(chē)安檢上船等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接，確?；试诟劭谵D(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的安全、高效、暢通。
在服務(wù)山東本地春耕方面，山東港口煙臺(tái)港組織精干人員，成立大袋化肥作業(yè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)，開(kāi)展本地大袋化肥公路運(yùn)輸，通過(guò)合理組織人力、裝卸機(jī)械，保證化肥隨到隨裝，隨裝隨走。
據(jù)悉，多年來(lái)，山東港口煙臺(tái)港是國(guó)內(nèi)最大的化肥進(jìn)出口口岸，擁有國(guó)內(nèi)最大的化肥貿(mào)易市場(chǎng)。2月25日至今，山東港口煙臺(tái)港共完成179臺(tái)化肥車(chē)輛、322個(gè)化肥集裝箱合計(jì)近4萬(wàn)噸化肥的疏運(yùn)，有效保障了本地與東北地區(qū)的農(nóng)資供應(yīng)。
天津港：車(chē)船直取 隨到隨裝
一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，天津港全力保障進(jìn)口化肥接卸、疏運(yùn)。
日前，在天津港靠泊的“夢(mèng)娜曼克斯”輪3.5萬(wàn)噸進(jìn)口加拿大優(yōu)質(zhì)鉀肥全部接卸完畢。在一線員工的努力下，天津港克服貨主運(yùn)輸車(chē)輛不足等因素的影響，優(yōu)質(zhì)高效地完成化肥疏運(yùn)任務(wù)，化肥接卸日均作業(yè)量達(dá)一萬(wàn)噸以上。
據(jù)了解，天津港第四港埠有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)天津港四公司）承接此次接卸作業(yè)。為提高作業(yè)效率，天津港四公司生產(chǎn)組織部門(mén)積極協(xié)調(diào)船方、客戶及運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，采取了“車(chē)船直取”的作業(yè)方式，接卸化肥不落地，直接裝上客戶提貨車(chē)輛運(yùn)走。
前期，天津港四公司為客戶開(kāi)通了業(yè)務(wù)辦理“綠色通道”，加快各種手續(xù)辦理效率，同時(shí)協(xié)調(diào)好客戶與提貨車(chē)輛的對(duì)接，組織好提貨車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)秩序，減少車(chē)輛等候時(shí)間，基本做到隨到隨裝。
作業(yè)中，天津港四公司科學(xué)規(guī)劃配置人機(jī)力量，優(yōu)化作業(yè)工藝流程，采用了漏斗直裝的作業(yè)工藝，配置專(zhuān)人指揮提貨車(chē)輛，使門(mén)吊從抓貨到通過(guò)漏斗裝車(chē)一氣呵成，既避免了貨物落地，減少了灑漏，又減少了二次裝車(chē)環(huán)節(jié)，提高了作業(yè)效率。
據(jù)了解，春節(jié)以來(lái)，除“夢(mèng)娜曼克斯”輪之外，天津港還接卸了“海瀾之春”輪從約旦進(jìn)口的3.1萬(wàn)噸鉀肥。目前，這兩船鉀肥正陸續(xù)運(yùn)往唐山、張家口等河北省糧食主產(chǎn)區(qū)，支援當(dāng)?shù)卮焊a(chǎn)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口：夠一條生產(chǎn)線就開(kāi)一條
多年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭（簡(jiǎn)稱(chēng)揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭）承接了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)施用化肥 “散改集”業(yè)務(wù)，并已形成一定規(guī)模，2018和2019年分別發(fā)運(yùn)8萬(wàn)噸（3779標(biāo)箱）、10萬(wàn)噸（4516標(biāo)箱），成為東北地區(qū)春耕物資的重要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。2020年春節(jié)前，揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭接到通知，今年春耕前要從該碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)2.5萬(wàn)噸化肥到東北地區(qū)。
疫情之下，如何將港口的化肥及時(shí)、快速地送到農(nóng)戶手中顯得極為重要。春節(jié)后，揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭迅速組織符合防疫要求的人員到崗，在做好疫情防控工作的同時(shí)，著手恢復(fù)生產(chǎn)。
2月17日，第一批化肥開(kāi)始裝箱。以往，東北地區(qū)的農(nóng)資公司會(huì)派人駐點(diǎn)碼頭，組織理貨發(fā)運(yùn)化肥。今年，理貨員因隔離不能進(jìn)港。揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭在人員尚未完全復(fù)工的情況下，仔細(xì)梳理人員職責(zé)任務(wù)安排，派出專(zhuān)人理貨；裝卸員工不足，公司管理人員及時(shí)沖上去。能湊足一條生產(chǎn)線，揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭就開(kāi)一條生產(chǎn)線。
隨著復(fù)工人員的不斷增多，揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭生產(chǎn)線逐漸恢復(fù)。經(jīng)過(guò)該碼頭的全力奮戰(zhàn)和多方組織協(xié)調(diào)，到3月中旬，揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭已完成1萬(wàn)噸（370標(biāo)箱）化肥裝箱，生產(chǎn)能力也基本恢復(fù)到正常水平，得到了客戶的充分肯定。更讓人欣慰的是，這批化肥已及時(shí)送到農(nóng)戶手中。
北部灣港：海鐵聯(lián)手 南肥北運(yùn)
這兩天，北部灣港防城港碼頭有限公司正面吊司機(jī)繆軍忙得很。出車(chē)、起吊、搬運(yùn)、落箱，一列火車(chē)40個(gè)“卡”（車(chē)廂），一個(gè)“卡”兩個(gè)集裝箱，兩三千噸的化肥，繆軍要忙活兩個(gè)小時(shí)。待他卸下貨后，早已等候在旁的拖車(chē)便將集裝箱拉到岸邊裝船，5臺(tái)拖車(chē)周轉(zhuǎn)，15分鐘就能完成一趟，環(huán)環(huán)緊扣。
“最多的那一天，抵達(dá)港口的化肥有300多個(gè)‘卡’，必須爭(zhēng)分奪秒！”繆軍絲毫不敢怠慢。
春耕時(shí)節(jié)，北方的化肥需求很旺盛。云南所產(chǎn)的化肥因含磷量高，深受市場(chǎng)歡迎。
受疫情影響，公路運(yùn)力較為緊張。為備戰(zhàn)春耕，企業(yè)選擇通過(guò)鐵路將化肥運(yùn)到廣西防城港港，再通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)往北方。
為避免到港化肥積壓碼頭而耽誤農(nóng)時(shí)，北部灣港積極與企業(yè)、鐵路各方合作，把北部灣港口的裝箱業(yè)務(wù)前移，遷移至鐵路裝卸能力充足、倉(cāng)儲(chǔ)空間相對(duì)富余的廣西百色東貨場(chǎng)，提高裝箱效率，使集裝箱抵港后可以第一時(shí)間吊裝上船運(yùn)往營(yíng)口港。
截至3月10日，廣西通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸化肥3056車(chē)、19.86萬(wàn)噸，后續(xù)將每天運(yùn)輸化肥達(dá)6000噸，助力北方春耕。
鐵海聯(lián)運(yùn)送過(guò)去的，不僅是一袋袋化肥，更是一份份豐收的希望。
□相關(guān)
海事部門(mén)護(hù)航農(nóng)資船舶 零待時(shí)進(jìn)港 高效率疏運(yùn)
當(dāng)前正值春季農(nóng)耕關(guān)鍵時(shí)期，也是化肥等物資需求的高峰期，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資能否快速到達(dá)田間地頭，關(guān)乎農(nóng)民今年的收成。各地海事部門(mén)按照“一斷三不斷”工作要求，全力做好2020年春耕化肥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資水上運(yùn)輸保障工作。
青島海事局第一時(shí)間為載運(yùn)農(nóng)資如種子、化肥、農(nóng)藥等物資的船舶開(kāi)辟綠色通道，與港口、引航、代理等單位溝通協(xié)調(diào)保障船舶引航和進(jìn)港，利用AIS、CCTV等信息化手段，對(duì)船舶實(shí)施全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提前進(jìn)行航道交通組織，確保航道清爽通暢，做好重點(diǎn)物資水上運(yùn)輸“零待時(shí)”。3月4日，青島海事局順利保障“裕泰雄心”輪靠泊卸載3.53萬(wàn)噸化肥。
針對(duì)春耕物資運(yùn)輸船舶，寧波海事局組織專(zhuān)人對(duì)接航運(yùn)企業(yè)，采取優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先拋錨、優(yōu)先引航、優(yōu)先進(jìn)港、優(yōu)先卸貨的“五優(yōu)先”舉措，同時(shí)，對(duì)船員任解職、船舶進(jìn)出港手續(xù)、港建費(fèi)征收等安排專(zhuān)人辦理，把原本需要實(shí)地檢查的安全監(jiān)督放到線上進(jìn)行。從船舶進(jìn)港、引航、靠泊到接卸作業(yè)，全程快速銜接，有效提高作業(yè)效率。2月28日，在寧波海事局的保障下，載有農(nóng)機(jī)配件的“地中海麗貝爾”輪的作業(yè)時(shí)間由預(yù)計(jì)的20個(gè)小時(shí)壓縮到16個(gè)小時(shí)。
線上遠(yuǎn)程不見(jiàn)面、無(wú)紙化審批，電子巡航開(kāi)展全程監(jiān)控；線下指派海巡艇在轄區(qū)水域疏導(dǎo)船流開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)維護(hù)……南京海事局全力保障轄區(qū)農(nóng)資及原輔料等運(yùn)輸暢通，滿足春耕需求。
截至目前，疫情期間南京海事局共保障50余萬(wàn)噸農(nóng)用重點(diǎn)物資安全進(jìn)出港，其中化學(xué)肥料及農(nóng)藥34.4萬(wàn)噸，糧食7.82萬(wàn)噸，農(nóng)林牧產(chǎn)品4.1萬(wàn)噸，工業(yè)機(jī)械1.58萬(wàn)噸。（王肖豐 薛力強(qiáng)）
