1月2日，日照市委常委會（擴(kuò)大）會議在日照港召開。會議提出以建設(shè)世界一流海洋強(qiáng)港為目標(biāo)，全力打造“創(chuàng)新、開放”兩部引擎，進(jìn)一步凸顯港口是日照“最核心的戰(zhàn)略資源、最重要的發(fā)展平臺、最靚麗的城市名片”三大定位，加快建設(shè)“誠信、智慧、高效、綠色”四型港口，努力實(shí)現(xiàn)港口“基礎(chǔ)設(shè)施、轉(zhuǎn)型升級、雙招雙引、融合發(fā)展、班子隊(duì)伍建設(shè)”五個(gè)新突破，全力開創(chuàng)港產(chǎn)城海融合發(fā)展新局面，為現(xiàn)代化海濱城市建設(shè)提供強(qiáng)勁動力。
短短不到一年，12月24日上午，在集裝箱專用碼頭，隨著2個(gè)集裝箱同時(shí)起吊裝船，山東港口日照港再創(chuàng)奇跡：年貨物吞吐量突破4億噸，比2016年增長14.6%，提前7天完成全年任務(wù)目標(biāo)。集裝箱預(yù)計(jì)全年完成450萬標(biāo)箱，比2016年增長50%。
2016年11月日照港新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，以改革開放“關(guān)鍵一招”，克服了一個(gè)又一個(gè)看似難以逾越的困難，完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)看似難以完成的任務(wù)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)令人難以置信的奇跡，干成了許多過去想都不敢想的大事，吞吐量實(shí)現(xiàn)連續(xù)跨越，從3.6億到3.8億再到4億噸。
未來已來。
從肩負(fù)“經(jīng)略海洋”“建設(shè)世界一流的海洋港口”神圣使命，到全省港口步入一體化時(shí)代，再到堅(jiān)定不移貫徹落實(shí)市委常委會精神，山東港口日照港以更加開放的巨筆將日照的“最核心戰(zhàn)略資源、最重大發(fā)展平臺、最靚麗城市名片”推上了又一個(gè)新的巔峰。
開放共贏，“日照故事”最精彩
聚焦動能轉(zhuǎn)換，催生港口發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式
山東港口地處“一帶一路”十字交匯點(diǎn)，東西連通日韓和歐亞大陸，南北溝通東南亞和蒙俄，是中國走向深藍(lán)、揚(yáng)帆世界的“棋眼”。
經(jīng)略海洋，須在世界這個(gè)大棋盤上與頂級高手過招。
對標(biāo)世界先進(jìn)港口，年吞吐量過4億噸，猶如船到中流、人到半山，注定是愈進(jìn)愈難、非進(jìn)不可。
但，國際大市場，高手如云；日照港，何以突破4億噸？
山東港口日照港放眼世界，科學(xué)布局，精準(zhǔn)落子，講好“日照故事”：
年初，日照市委常委會（擴(kuò)大）會議在日照港召開，提出了“一二三四五”奮斗目標(biāo)。
把日照引向世界，把世界引進(jìn)日照。
山東港口日照港將“港產(chǎn)城海”融合發(fā)展的新理念新思維新實(shí)踐傳向了世界：
服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，與中電建合作承攬巴基斯坦卡西姆港的運(yùn)營項(xiàng)目，取得良好經(jīng)濟(jì)社會效益，成為“一帶一路”標(biāo)桿性項(xiàng)目。與中鋁物流集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議和中鋁幾內(nèi)亞博法項(xiàng)目港口承包運(yùn)營合同，負(fù)責(zé)3個(gè)萬噸級泊位及配套設(shè)施的運(yùn)營維護(hù)工作，一期產(chǎn)能1200萬噸/年，遠(yuǎn)期5000萬噸/年。目前運(yùn)營團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到位，2019年12月份開始裝船。
貫徹落實(shí)“資本強(qiáng)省”戰(zhàn)略，按照日照市委、市政府盡快培育新上市公司要求，歷時(shí)7個(gè)月完成日照港裕廊赴香港H股上市工作，開創(chuàng)了國內(nèi)傳統(tǒng)行業(yè)分拆A股上市公司到H股上市的資本運(yùn)作先河，創(chuàng)造了中國港口行業(yè)在香港聯(lián)交所掛牌上市的“日照港速度”。
“供應(yīng)鏈+”時(shí)代，單打獨(dú)斗不如強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
盯緊世界500強(qiáng)、中國500強(qiáng)企業(yè)和大型央企，山東港口日照港加快融入“端到端”全球供應(yīng)鏈體系，與世界500強(qiáng)山西焦煤合作，建設(shè)千萬噸級煉焦煤基地，打造全國最大的煉焦煤集散地；與行業(yè)龍頭中遠(yuǎn)海運(yùn)物流合作，建立多種運(yùn)輸方式相結(jié)合、低成本運(yùn)營的快速服務(wù)模式；與東明石化合作，共同建設(shè)第4座30萬噸級原油碼頭；與巴西淡水河谷合作，開展保稅配礦業(yè)務(wù)......
新的港口，在碼頭之外。山東港口日照港跳出固有窠臼,依托港口主業(yè)，下力氣培育新業(yè)態(tài)、新業(yè)務(wù)：
日照大商中心創(chuàng)新交易模式，推動電子艙單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，年交易額突破8000億，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，成為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重要平臺；
在上海自貿(mào)區(qū)成立保理公司、融資租賃公司，金融 + 科技搭建“金融超市”，提前59天完成今年利潤目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展；
上線日照港物流區(qū)塊鏈平臺，打造口岸供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)圈，推動港口與口岸監(jiān)管、物流金融深度融合，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、日照銀行對風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)把控。
刀刃向內(nèi)，深化改革增動力
從被動改革到嘗到甜頭主動改革，收入“能上能下”職位“能高能低”“頭拱地向前沖”成為山東港口日照港的“高頻詞”
2017年6月23日市委常委會首次在日照港召開。會議強(qiáng)調(diào)，舉全市之力加快港口改革發(fā)展，推動日照港鳳凰涅槃、浴火重生。
山東港口日照港集團(tuán)黨委把深化改革作為祛病根、激活力的利器，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，謀劃推出一系列改革新舉措，持續(xù)釋放港口發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2018年1月7日，日照市《政府工作報(bào)告》這樣表述：“日照港改革整頓成效明顯，全年實(shí)現(xiàn)利潤10.1億元，創(chuàng)建港以來最好水平。”
從“要我改革”式的被動改革，到“我要改革”，山東港口日照港深化改革的魅力何在？
“瘦身健體”跑起來。實(shí)施機(jī)關(guān)、機(jī)構(gòu)改革，總部機(jī)關(guān)壓縮人員57%，二級機(jī)關(guān)壓縮人員48%，撤并了7個(gè)虧損單位，推進(jìn)物業(yè)服務(wù)、船舶管理等專業(yè)化重組，700余名機(jī)關(guān)人員和后勤崗位人員充實(shí)到一線。實(shí)施物資供應(yīng)體制改革，119家代理商變?yōu)?8家生產(chǎn)廠家，2017年采購成本節(jié)約4100萬元。實(shí)施勞務(wù)用工體制改革，統(tǒng)籌兩個(gè)港區(qū)的勞務(wù)承發(fā)包業(yè)務(wù)，累計(jì)減少勞務(wù)用工6300人，大幅降低管理及成本費(fèi)用。
讓“能者”沖上來。實(shí)施人事制度改革，推行任期制，搬掉“鐵交椅”。實(shí)施薪酬分配制度改革，下放薪酬分配自主權(quán)，打破平均主義“大鍋飯”，“首席技師”“首席營銷師”等員工收入達(dá)到單位中層水平，實(shí)現(xiàn)按效取酬、按貢獻(xiàn)取酬。6個(gè)單位榮獲深化改革獎(jiǎng)。
三年來，山東港口日照港堅(jiān)持問題導(dǎo)向，從最難處入手，哪里體制不順、機(jī)制不活，就向哪里動刀子，改出了新氣象，改出了精氣神。全港員工氣順了心齊了勁大了，一路“開掛”：每年創(chuàng)造生產(chǎn)紀(jì)錄近200項(xiàng)，開展發(fā)明創(chuàng)造、技術(shù)革新100多項(xiàng)。
唱主角挑大梁 起步就是沖鋒
向慢作為、常規(guī)作法說“不”，3年新增年通過能力3000余萬噸、堆場200萬平米
2018年2月26日，日照市全面展開新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程動員大會指出，日照港作為我市對外開放的龍頭和最核心的戰(zhàn)略資源，要在“港產(chǎn)城海”融合發(fā)展中“唱主角、挑大梁”。
以港興產(chǎn)、以產(chǎn)興城造就的價(jià)值洼地魅力無限：瓦日線運(yùn)能釋放，沿線腹地需求強(qiáng)勁；全省鋼鐵產(chǎn)能深度調(diào)整，4000萬噸布局在日照；日照至洛陽、至京博輸油管線竣工在望，山東港口日照港原油總運(yùn)力將超過1億噸……
2017年，山東港口日照港確定了東煤南移、嵐南15#泊位、山鋼日照鋼鐵精品基地配套碼頭工程、原油碼頭及配套工程等10項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，5項(xiàng)工程列入全省新舊動能轉(zhuǎn)換名錄。
欲戴皇冠，先承其重。
從“規(guī)劃圖”變成“施工圖”，從“時(shí)間表”變成“計(jì)程表”，山東港口日照港一錘接著一錘敲，一環(huán)接著一環(huán)擰：
成立攻堅(jiān)指揮部，由日照港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)掛帥，“5+2”“白加黑”第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決工程推進(jìn)中的各類難題。工程技術(shù)部、施工單位突出生產(chǎn)急需，堅(jiān)持掛圖作戰(zhàn)、掛圖督戰(zhàn)，日調(diào)度、周督辦、月總結(jié)，向慢作為、常規(guī)作法說“不”。
經(jīng)過3年馬不停蹄的建設(shè)，山東港口日照港投資超100億元，先后建成投用了第3座30萬噸級原油碼頭、嵐南15#泊位、日照鋼鐵精品基地配套碼頭6#泊位等10個(gè)泊位，新增設(shè)計(jì)年通過能力3000余萬噸，新建堆場200萬平米，碼頭、設(shè)備、堆場等生產(chǎn)資源匹配度大幅提升，成為吞吐量過4億噸的堅(jiān)實(shí)支撐。此外，第四座30萬噸級原油碼頭正在加快建設(shè)，首跨鋼棧橋拼裝完成，日照港至京博輸油管線10個(gè)縣區(qū)、428公里全線開工，預(yù)計(jì)明年一季度竣工，配套油庫三期工程正在全面開展油罐基礎(chǔ)施工。
初心如故 由大到強(qiáng)踏浪行
智慧港口從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，綠色港口換回碧海藍(lán)天
港口是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。
山東港口日照港要想由大變強(qiáng)，就必須要堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，在增長動力轉(zhuǎn)換、經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的浪潮中劈波斬浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
這是初心更是使命。
未來已來，如何在發(fā)展大潮中踏浪前行？
智慧港口讓港口更加時(shí)尚陽光：
建成集裝箱自動化堆場（一期），收發(fā)箱效率提升50%以上，年節(jié)約成本1000多萬元；開創(chuàng)木材、集裝箱智能理貨新模式，理貨員告別“風(fēng)吹日曬、眼數(shù)手算”的工作狀態(tài)；全面升級集疏運(yùn)系統(tǒng)，一張射頻卡完成進(jìn)港、裝車、檢斤等作業(yè)流程；與阿里巴巴、華為簽署合作備忘錄，在阿里云、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息化設(shè)備采購等方面開展合作，啟動“日照港數(shù)據(jù)治理及大數(shù)據(jù)平臺”項(xiàng)目，為深入挖掘大數(shù)據(jù)資源提供遵循。
綠色港口更加突出港口的社會擔(dān)當(dāng)：
投資35億元，2年建成投產(chǎn)東煤南移工程（一期），將靠近燈塔風(fēng)景區(qū)的煤炭運(yùn)輸功能，逐步搬遷到遠(yuǎn)離城區(qū)的石臼港區(qū)南區(qū)；退港還海標(biāo)志性工程海龍灣通過交工驗(yàn)收，修復(fù)整治岸線 1882 米，形成沙灘 46 萬平方米，為“旅游富市”戰(zhàn)略落地開辟新的優(yōu)質(zhì)空間；優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，投資建成嵐山港區(qū)南區(qū)礦石輸送系統(tǒng)續(xù)建工程，大幅減少汽運(yùn)疏港車輛，緩解城市交通壓力，降低粉塵、氮氧化物排放；大力開展港區(qū)綠化美化，3年新增綠化面積20萬平方米，港界PM10濃度持續(xù)改善，實(shí)現(xiàn)“一年見成效，兩年大變樣，三年出成果”。
逆水行舟 一篙接著一篙撐
做活“創(chuàng)新、落實(shí)”這篇大文章，南征北戰(zhàn)跑市場，新增3個(gè)千萬噸級貨種，陸海聯(lián)動布局15個(gè)無水港
經(jīng)略海洋，不僅格局上要與世界頂級高手過招，更要做足做透做活“創(chuàng)新、落實(shí)”這篇大文章：
南征北戰(zhàn)跑市場、攬貨源。理順市場營銷體系，強(qiáng)化競爭意識，每年深入腹地召開20余場推介會，鐵礦石進(jìn)口量穩(wěn)中有升，新增焦炭、鋼材、鋁礬土3個(gè)千萬噸級貨種，2019年原油吞吐量首次突破5500萬噸，比2016年增長21%，大宗散貨運(yùn)輸優(yōu)勢進(jìn)一步提升，全國沿海港口吞吐量排名比2016年上升2個(gè)位次，位列第七。
陸海聯(lián)動再擴(kuò)容。海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線達(dá)到40條，其中外貿(mào)航線及內(nèi)支線7條；陸向開班列、建陸港、拓貨源，省內(nèi)外班列達(dá)到14條，沿瓦日、新菏兗日布局15大無水港，鐵路集裝箱超過30萬標(biāo)箱，比2016年增長4倍，“連接?xùn)|西”“溝通南北”樞紐作用更加突出。
“拉長”“加粗”集裝箱運(yùn)輸“大鏈條”。升級硬件設(shè)施，2017年以來新增8臺岸橋、50萬平米堆場、200萬標(biāo)箱吞吐能力，積極為集裝箱發(fā)展騰挪空間；大力開展“散加集”，主動聯(lián)合散貨單位，南下、西進(jìn)摸排煤焦、礦石等散改集貨源，打造散改集作業(yè)“通票”，“散加集”業(yè)務(wù)同比增長60%。
以“互聯(lián)網(wǎng)思維”與客戶共進(jìn)退。全面開展“客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動，直面問題找不足，對標(biāo)先進(jìn)找差距，量體裁衣般的個(gè)性化服務(wù)深入人心，“物流+”“金融+”等集成服務(wù)“內(nèi)核升級”，誠信服務(wù)、高效服務(wù)品牌贏客戶信賴。
牢記新使命 萬山磅礴人為峰
4億噸年吞吐量昭示融合耦合、港城融合的使命擔(dān)當(dāng)
百舸爭流千帆競,乘風(fēng)破浪正遠(yuǎn)航。
承載“經(jīng)略海洋”“建設(shè)世界一流的海洋港口”新使命，山東港口日照港海洋逐鹿再亮劍，在全省港口一體化發(fā)展新征程中，一個(gè)個(gè)新突破新變化像開掛一樣讓人驚喜無限：
這是一個(gè)精彩的鏡頭：日照至青島、嵐山至青島集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線開通后，貨源穩(wěn)步上升，班期已加密至每周3至4班，單月箱量共4000余標(biāo)箱，每個(gè)柜子為客戶節(jié)省100-150元成本。12月19日，中谷海運(yùn)成為山東港口日照港首個(gè)突破百萬標(biāo)箱的船公司。
這是一個(gè)傳神的回眸：9月20日，日照大商中心在山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)落地了首單電子艙單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)。從原材料采購到產(chǎn)品出口，大商中心聯(lián)合日照銀行為國內(nèi)廠商提供了全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)。在第四輪“對標(biāo)學(xué)習(xí)、追求卓越”專項(xiàng)行動中，來自青島港集團(tuán)、煙臺港集團(tuán)、渤海灣港口集團(tuán)的60多名學(xué)員，考察了大商中心建設(shè)、運(yùn)營情況，表達(dá)了強(qiáng)烈的合作意愿。
這是一組鮮活的數(shù)據(jù)：分析2019年吞吐量折線圖，第四季度發(fā)展動能強(qiáng)勁。10月，山東港口日照港完成貨物吞吐量3537萬噸，同比增長10.5%，創(chuàng)月度歷史最高紀(jì)錄；11月，完成3461萬噸，同比增長9.7%，日均吞吐量115.4萬噸，月度日均裝車2864車、日均卸車1324車，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
……
4億噸是突破，更是新的起點(diǎn)。
山東港口日照港是山東的，更是世界的。
“而立之年”再出發(fā)，擔(dān)當(dāng)作為正當(dāng)時(shí)。站在“十三五”規(guī)劃收官之年的門檻上，在港口一體化改革發(fā)展關(guān)鍵之年，面向更加廣闊的未來，山東港口日照港有信心有決心有能力在世界舞臺上把“日照故事”講的更精彩更傳神。(賈宗杰 王光津 姚曉雙)
