趙偉生長在內(nèi)陸，卻與大海有著不解之緣。
2002年，從內(nèi)蒙古大學數(shù)學系畢業(yè)的趙偉考入中國科學院海洋研究所。2004年，他有幸隨中國海洋大學“東方紅2號”赴西北太平洋進行海洋調(diào)查。魷魚與海鳥帶來的新鮮感很快就消失了，取而代之的是暈船和日復一日的枯燥。不過，四十多天的艱辛也未曾動搖他的海洋夢。
博士畢業(yè)后，趙偉進入中國氣象局工作。那一年，中國氣象局臺風與海洋氣象預報中心正式成立，趙偉有幸成為了第一屆“臺海人”，并在十余年中，見證了中國海洋氣象業(yè)務的發(fā)展，也踐行著作為黨員的初心和使命。
臨危不懼，做有沖勁兒的預報員
做預報員，總能遇到揪心的情況。
2018年春節(jié)，一場罕見的連續(xù)大霧天氣讓瓊州海峽持續(xù)封航，海口三大港口附近滯留上萬輛汽車、近十萬名旅客。趙偉覺得，這一次的海霧有些不同尋常。但當時觀測手段受限，預報員心里多少都有些打鼓。
“這個預報必須要發(fā)！”沒有猶豫太久，趙偉與當班同事將第一期瓊州海峽海霧預報從中國氣象局發(fā)出。之后，趙偉時刻關(guān)注瓊州海峽通航動態(tài)，然而情況沒有好轉(zhuǎn)。情急之下，國家發(fā)改委考慮組織調(diào)度軍方船只疏散被滯留的車輛和旅客，但這也意味著高成本、高風險。
此時一個關(guān)鍵難題轉(zhuǎn)移到氣象部門——如果海霧在未來兩天消散，就無需調(diào)度；否則，調(diào)度軍方船只將是最有效的方案。
關(guān)鍵時刻，趙偉等一行人前往發(fā)改委。面對相關(guān)部門眾多關(guān)切，趙偉有條不紊地介紹了氣象部門對海峽大霧的預報情況，預計“未來兩天大霧情況將會緩解”。
果然，海霧逐漸消散，瓊州海峽重見光明，趙偉松了口氣。那一年年底，中國氣象局正式將海洋氣象大霧預報預警納入中央氣象臺大霧預報預警業(yè)務。一個“臨危受命”的舉動最終促成了業(yè)務的升級進步。
拓展海洋氣象保障覆蓋范圍
常有一些突發(fā)性事件是跨國界的，趙偉等一眾“臺海人”則用實際行動書寫著“大氣無國界”。
2014年馬航MH-370航班失聯(lián)后，交通運輸部南海救助局兩艘搜救船緊急出發(fā)，前往中國南海搜救。關(guān)鍵時刻，中央氣象臺第一時間啟動馬航失聯(lián)航班搜救氣象保障工作，趙偉作為當班預報員制作發(fā)布了第一期搜救天氣海況預報。
后來，馬航疑似墜落區(qū)域不斷南移，中央氣象臺的服務也一直伴隨至南印度洋，搜救海域處于西風帶，不停遭遇溫帶氣旋影響。“那片海域面積大，飛機位置不好確定。我們每天只能通過澳大利亞應急協(xié)調(diào)中心網(wǎng)站來確定搜救海域，這樣的工作狀態(tài)持續(xù)了一個多月。”趙偉回憶。
四年后的1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞。碰撞發(fā)生后，載有13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪起火，并不時發(fā)生爆燃。
中國海上搜救中心緊急協(xié)調(diào)救援搜救船只14艘參與事故救援工作，以“桑吉”輪為搜尋基點，在1000平方海里范圍內(nèi)不間斷搜尋。1月12日，中國海上搜救中心請求中央氣象臺協(xié)助提供“桑吉”輪附近海域3天至5天的天氣及海況預報。中央氣象臺緊急響應，12日14時就制作發(fā)出第一份預報產(chǎn)品。
由于“桑吉”船體受海流、風力影響較大，持續(xù)向東南方向漂移，尤其是14日，風向轉(zhuǎn)為偏東方向，“桑吉”開始漂向我國東海“春曉”石油平臺，一旦波及“春曉”油氣田，后果不堪設(shè)想。趙偉持續(xù)與中國海上搜救中心、中國海洋石油有限公司密切溝通聯(lián)系，這項服務一做就是九個月。
事后，趙偉不斷總結(jié)服務經(jīng)驗。在《海洋氣象發(fā)展規(guī)劃（2016-2025年）》一期項目實施方案中，他牽頭設(shè)計全球海上安全氣象保障能力建設(shè)相關(guān)內(nèi)容。
在國際上傳播中國海洋氣象之聲
從業(yè)務新手到海洋氣象領(lǐng)班，從中國氣象局臺風與海洋氣象預報中心普通預報員到副主任，十二年里，趙偉在完成每天工作之余，還一心要將中國海洋氣象的聲音傳得更遠。
中國是全球海上遇險與安全系統(tǒng)第11海上天氣區(qū)（MetArea XI）的信息發(fā)布國，中央氣象臺承擔了我國對該區(qū)域遠海海事活動氣象信息發(fā)布職責，同時也是聯(lián)系人單位。從2014年起，趙偉開始擔任該天氣區(qū)聯(lián)系人。
在任期間，趙偉組織完成2016年我國海事氣象服務自評估工作，并將相關(guān)報告提交給國際海洋氣象服務專家組；改進了中央氣象臺遠海海事氣象服務業(yè)務平臺，提升自動化水平，減少人為錯誤的發(fā)生概率；協(xié)調(diào)印尼就其近海熱帶氣旋發(fā)布海事天氣警報信息；與上海海洋氣象臺合作恢復我國海洋氣象傳真圖業(yè)務等。
2019年，趙偉作為國際海洋學和海洋氣象學聯(lián)合技術(shù)委員會（JCOMM）管理委員會能力建設(shè)協(xié)調(diào)員，赴韓國參加亞太區(qū)域E-航海能力建設(shè)研討會，他是會議中唯一的世界氣象組織代表。當時，正趕上臺風“玲玲”從東海北上，與會代表返程在即，都很關(guān)注臺風影響。
趙偉覺得有義務分享當前臺風情況，所以直至會議結(jié)束前，每一天在發(fā)言前的幾分鐘，他臨時增加關(guān)于臺風“玲玲”的匯報環(huán)節(jié)。他說：“這是在國際舞臺展示中國氣象現(xiàn)代化實力的好機會。”那一次，與會代表對這個來自中國的小伙子印象深刻。
今年已經(jīng)是趙偉擔任協(xié)調(diào)員的第五年了。“我希望國內(nèi)海洋氣象機構(gòu)能夠形成合力，共同在國際上發(fā)出更響亮的聲音。”趙偉說。（劉若馨）
