7月11日上午，靠泊在上海江南造船廠碼頭的“雪龍2”號，正在等待交付。
“‘雪龍2’的入列，為我國進一步認(rèn)識極地、保護極地和利用極地提供了關(guān)鍵支撐。期待更多的‘雪龍’系列破冰船入列，助力我國從極地大國向極地強國邁進。”上午10時， 在“雪龍2”號學(xué)術(shù)報告廳內(nèi)，陣陣熱烈的掌聲響起，自然資源部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人正在向媒體介紹新船的相關(guān)情況。
這艘國人期待的極地“科考利器”有哪些“武藝”？交付之后將執(zhí)行什么任務(wù)？中國海洋報記者登上“雪龍2”號進行了探訪。
世界首創(chuàng)的“硬核”
站在碼頭上望去，紅白相間的“雪龍2”號格外亮眼，從船體和顏色來看，“雪龍2”號和“雪龍”號極為相似，但實際上兩者差別很大。
“雪龍2”號采用國際先進的船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計，具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動，并可突破極區(qū)20米厚的當(dāng)年冰冰脊，滿足了全球無限航區(qū)航行的需求。
除了能“雙向破冰”，另一大亮點是采用世界首創(chuàng)的下沉式龍骨設(shè)計，首次在船前部采用箱型龍骨的船底結(jié)構(gòu)。
“‘雪龍2’采用的箱型龍骨結(jié)構(gòu)可以最大程度避免海冰對船底的沖擊，保護科考設(shè)備的安全和調(diào)查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。” 中船集團第七〇八研究所“雪龍2”號總設(shè)計師吳剛說，七〇八所該項技術(shù)已經(jīng)申請到相關(guān)專利。
從船艉登船，穿過船艉甲板，有一個寬闊的作業(yè)車間，“雪龍2”號大名鼎鼎的月池就“藏”在地板下面。吳剛解釋說，“月池”就是在船中“挖”一個從船艙貫穿到船底的“井”。從井口到井底，約有幾十米深，打開“井底”的水密蓋子，就可以直通海洋。
“這套月池是世界首例水密系統(tǒng)，底蓋關(guān)閉的時候是絕對防水的，海水不可能滲入。” 吳剛表示，“有了這個月池系統(tǒng)，即使科考船被厚厚的冰層包圍，也不影響科研人員投放科考設(shè)備，采集海洋樣本。”
極地科考破冰船作為極地考察和海洋科學(xué)研究的移動平臺，其能力和水平影響著一國在極地科學(xué)研究方面可達到的水平。
“雪龍2”號是我國繼“向陽紅10”號、“極地”號和“雪龍”號之后的第4艘極地科考船，也是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船，總長約122.5米，排水量近1.4萬噸。
“人性化”的溫馨設(shè)施
進入船艙拾級而上，記者來到了“雪龍2”號的登船大廳，墻壁上寫有“中國極地研究中心極地科考破冰船”字樣。
每一層船艙，在墻壁靠近地板的部分都有一條長長的燈帶，散發(fā)出淡淡的柔光，為“雪龍2”號帶來了幾分科幻色彩。據(jù)船員說，這些燈帶除了美觀、照明之外，還有指引逃生的作用。
據(jù)了解，“雪龍2”號船艙布置充分考慮了船型、結(jié)構(gòu)、分布、功能、性質(zhì)、工作環(huán)境以及使用要求，對艙室進行空間布局、美學(xué)色彩、光照環(huán)境、空氣環(huán)境、噪聲環(huán)境、工作環(huán)境等方面的綜合集成設(shè)計，達到艙室環(huán)境綜合指標(biāo)的最優(yōu)化。
南極氣候環(huán)境惡劣，科考工作條件艱苦，“雪龍2”號從設(shè)計之初，就想打造一艘“有溫度”的科考船。
吳剛曾隨“雪龍”號赴南極考察，親眼目睹因為船艙外面溫度太低，穿著厚重的科考隊員在甲板上摔倒的場景。
“暴露在極地低溫下結(jié)冰的船體不利于船員工作和生活，也有一定的潛在危險。”吳剛說，“雪龍2”號為科研人員提供了更為科學(xué)、便捷、舒適的工作環(huán)境。
吳剛對記者說，“你們摸一下衛(wèi)生間里的毛巾架，是熱的。”“雪龍2”號采用了國際先進的防寒保暖設(shè)計，露天處所的登船通道和逃生通道都安裝加熱裝置，室外梯道增加了防滑處理。
除此之外，“雪龍2”號還備有先進的減搖水艙系統(tǒng)，并在生活區(qū)設(shè)有閱覽室、健身房等娛樂設(shè)施，極大地豐富了考察隊員的業(yè)余生活。
遠(yuǎn)征極地的使命擔(dān)當(dāng)
“‘雪龍2’號交付后，將正式加入我國極地考察序列，開展船載科考設(shè)備調(diào)試等工作，計劃于下半年和“雪龍”號極地考察破冰船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù)。”國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼說。
在此之前，1993年從烏克蘭購入，并按照極地科考需求改造而成的“雪龍”號是我國當(dāng)時唯一的極地科學(xué)考察船，受此制約，我國南北極考察隊在南大洋、北冰洋的作業(yè)船時遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于發(fā)達國家。
“‘雪龍2’號的加入極大地提升了我國極地科考保障能力，大大縮短了和先進國家的差距。” 秦為稼說。
“雪龍2”號的加入進一步拓寬了我國與其他國家的科研合作領(lǐng)域。秦為稼向記者透露，我國明年將參與國際北極漂流冰站計劃（MOSAiC），其中，“雪龍2”號將作為新生代極地科考船，與德國“極星”號、俄羅斯 “費德羅夫院士”號一起共同執(zhí)行該任務(wù)。
（趙 寧）
