11月1日至3日，2017Seatrade亞太郵輪大會(huì)將強(qiáng)勢回歸上海寶山。記者今天從寶山區(qū)舉辦的本屆郵輪大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，為期三天的大會(huì)將舉辦一系列專業(yè)論壇及活動(dòng)，匯集全球主流郵輪公司高管、郵輪行業(yè)關(guān)鍵決策人參與，共同探討亞太地區(qū)郵輪市場的發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景。此外，即將在本次大會(huì)上正式發(fā)布的《2017中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(郵輪綠皮書)》指出，2016年中國以郵輪出境游客年總量達(dá)210萬人超越德國躋身全球第二大郵輪市場，僅次于美國。
2016年美國依舊為全球最大的郵輪客源地市場，郵輪游客年總量達(dá)1152萬人次，中國以郵輪出境游客年總量達(dá)210萬人超越德國成為全球第二大郵輪市場，位列第三的德國郵輪游客年總量達(dá)到202萬人，位列第四的英國郵輪游客年總量189萬人次，位列第五的澳大利亞郵輪游客年總量達(dá)到129萬人，加拿大與意大利郵輪游客年總量數(shù)均為75萬人，法國達(dá)到57萬人，西班牙與巴西則數(shù)量相當(dāng)，均為49萬人。
2016年郵輪熱門旅游目的地分別為加勒比地區(qū)(35%)、地中海地區(qū)(18.3%)、不含地中海地區(qū)在內(nèi)的其他歐洲地區(qū)(11.1%)、亞洲地區(qū)(9.2%)、澳大利亞/新西蘭/太平洋地區(qū)(6.1%)、阿拉斯加地區(qū)(4.2%)以及南美地區(qū)(2.5%)。
根據(jù)新的船舶規(guī)劃及部署，國際郵輪協(xié)會(huì)對2017年郵輪市場前景進(jìn)行了分析，預(yù)計(jì)2017年全球郵輪游客總量可達(dá)2580萬人次，較2016年12月的預(yù)估數(shù)字2530 萬人次再次提升。除北美和歐洲的世界其他市場在過去的十年間無論是在市場需求量和市場份額來看，均保持快速的增長態(tài)勢，從2005到2015年市場需求10年間增長了266.1%。
中國船舶制造及修理行業(yè)的發(fā)展依然備受關(guān)注
此外，中國船舶制造及修理行業(yè)的發(fā)展依然備受關(guān)注。“上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園”于2016年Seatrade亞太郵輪大會(huì)開幕式上揭牌成立并落戶寶山工業(yè)園區(qū)，標(biāo)志著成立于2015年10月，中船、中投、嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)、英國勞氏船級社和上海市寶山區(qū)共同組成的豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合作六方國際聯(lián)盟，在推進(jìn)郵輪制造本土化戰(zhàn)略方面更近了一步。據(jù)悉，上海外高橋造船有限公司(SWS)計(jì)劃于2023年交付首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪，其排水量達(dá)133,500噸，該郵輪由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國投資有限責(zé)任公司、嘉年華集團(tuán)及芬坎蒂尼集團(tuán)共同組建的合資企業(yè)計(jì)劃建造。
亞洲郵輪市場增速最快，中國占比最高
全球郵輪市場的高速發(fā)展主要是得益于亞洲郵輪市場的發(fā)展，亞洲地區(qū)是世界郵輪旅游市場中成長最快的新興市場，也是發(fā)展最快的一個(gè)分區(qū)。
2016年亞洲地區(qū)郵輪載客量占全球郵輪市場份額9.2%，即達(dá)到227.24萬人次，比2015年增長38%，比2012年增長193.5%。近年來的增長速度，2013年比2012年增長55.6%，2014年比2013年增長16.6%，2015年比2014年增長17.7%，是全球增長最快的郵輪市場。
從客源分布來看，中國占比47.4%，為亞洲第一。其中40%的游客是40歲以下。從中可看出，中國是亞洲最大的郵輪客源市場，亞洲最大的旅游目的地日本、韓國占到的客源比例較小，兩者加起來不足10%的份額，不及中國臺灣地區(qū)的11.1%。
入境靠泊日本第一，中國第二
入境靠泊，不是指訪問港郵輪，是入境靠泊記錄，母港出發(fā)返回也計(jì)入一次。
在郵輪入境靠泊量來看，2016年日本達(dá)到1526艘次，位居第一，中國以850艘次位居第二，上海為最大，韓國以745艘次位居第三，其中濟(jì)州最大，越南以466位居第四，馬來西亞以422艘次位居第五，其中檳城最大，新加坡以391位居第六，泰國以291位居第七，其中普吉島最大，中國臺灣以234艘次位居第八，其中以臺北、基隆最大，香港以185艘次位居第九，印度尼西亞以172艘次位居第十?？梢钥闯?，日本、韓國、中國是入境靠泊量最大的三大區(qū)域。
2016年中國母港出入境游客量增長93%
根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016 年全年我國11大郵輪港包括大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、深圳、廣州、海口、三亞共接待郵輪1010艘次，同比增長61%。
報(bào)告中還根據(jù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀提出了幾點(diǎn)，包括“五個(gè)創(chuàng)新”：全國發(fā)展規(guī)劃、我國郵輪航線政策、多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)政策、國際郵輪船供政策的創(chuàng)新;“一病”：營銷創(chuàng)新不足包船弊病的凸顯;“一難題”：本土郵輪發(fā)展棉鈴多重難題。
2018年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
(一)全國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將更加注重整體性與協(xié)調(diào)性
雖然有國際郵輪港口的全國規(guī)劃性文件，但當(dāng)前國際郵輪港的建設(shè)與規(guī)劃大部分是地方政府和企業(yè)自主規(guī)劃建設(shè)，尚未將其納入全國性的整體考量，造成大量郵輪港口接待郵輪少，閑置問題嚴(yán)重，盈利能力較差，整體效益不佳。2018 年中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重整體性的發(fā)展規(guī)劃，將更加注重郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚性、區(qū)域發(fā)展重點(diǎn)性、區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢互補(bǔ)性等原則，在國際郵輪港口的發(fā)展中實(shí)現(xiàn)郵輪母港與訪問港的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體進(jìn)步，郵輪航線設(shè)計(jì)方面注重錯(cuò)位發(fā)展。
(二) 中國郵輪旅游市場發(fā)展，將更加注重穩(wěn)健性與持續(xù)性
我國郵輪旅游市場逐漸由“高速發(fā)展”向“平穩(wěn)發(fā)展”轉(zhuǎn)變，在新型郵輪投放、國際郵輪港口郵輪接待量、出入境郵輪游客規(guī)模等方面的增長速度趨于穩(wěn)健發(fā)展。在2016年1-6月份的上半年時(shí)期，我國郵輪港口接待量、出入境郵輪游客接待量的增長速度均超越100%，但在2017年1-6月份的上半年時(shí)期，其增長的速度均下降至30%左右。這與我國郵輪市場規(guī)模的基數(shù)大幅度提升有著直接的關(guān)系，但這也是我國郵輪旅游市場逐漸由成長期向成熟期轉(zhuǎn)變的顯著性標(biāo)志。在2016年中國出境旅游的游客數(shù)量達(dá)到1.22億人次，穩(wěn)居全球旅游客源國的首位，這也是中國在2016年以210萬郵輪游客規(guī)模成為全球第二大郵輪市場的重要基礎(chǔ)。
(三) 中國郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)，將更加注重特色性與差異化
當(dāng)前，不少的郵輪公司推出“中國定制”，將其最新的船型首先投放中國市場，也是對中國市場的重視。這一方面，品橙旅游有過比較多的報(bào)道，例如天海郵輪、公主郵輪、皇家加勒比、星夢郵輪、諾唯真郵輪等就是很明顯的例子，不少是在設(shè)計(jì)研發(fā)制造階段已經(jīng)將中國人喜歡、習(xí)慣的元素加入進(jìn)去，也有在餐飲、娛樂等方面加入“中國元素”。“中國定制”其實(shí)是將西方郵輪文化與中國文化進(jìn)行有效結(jié)合的過程，可以讓游客在旅游的過程中更加方便，體驗(yàn)感更強(qiáng)。
報(bào)告同時(shí)指出，推進(jìn)中國郵輪產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定持久發(fā)展，必須加大郵輪旅游推廣宣傳，提升郵輪美譽(yù)度，對于中國游客而言，郵輪作為旅游目的地的認(rèn)知仍然需要建立和鞏固，需要郵輪旅游加大推廣宣傳;提升郵輪旅游產(chǎn)品品質(zhì)，提高郵輪體驗(yàn)度，在未來的發(fā)展中要推出更多自由組合式的郵輪產(chǎn)品，以特色化、多樣化吸引更多的游客，更多提升產(chǎn)品的附加價(jià)值，提升游客的服務(wù)價(jià)值體驗(yàn);積極創(chuàng)新郵輪分銷模式，化解包船舊弊端，在年初各大旅行社加大包船力度之后，近來隨著中國郵輪市場運(yùn)營壓力的增大，各大旅行社又開始逐步減少包船這一模式，更多地改為切艙、半包、零售等多種方式，因?yàn)檫@些方式可以讓更多的分銷商參與其中，可以有效減低郵輪公司和旅行社的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān);加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)軟環(huán)境的建設(shè)，構(gòu)架郵輪新環(huán)境，對標(biāo)國際郵輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，完善我國郵輪港口的收費(fèi)機(jī)制，建議各郵輪港口經(jīng)營企業(yè)，采用收益管理模式，逐步采用港口收費(fèi)彈性定價(jià)的方式，根據(jù)各郵輪公司不同的需求特征和價(jià)格彈性執(zhí)行不同的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，做到利益相關(guān)方共同可持續(xù)發(fā)展;加快郵輪對接區(qū)域經(jīng)濟(jì)，形成帶動(dòng)新效應(yīng)，要進(jìn)行合理規(guī)劃，推進(jìn)“母港”、“訪問港”、“始發(fā)港”的共同發(fā)展，各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)更多合作協(xié)同發(fā)展，利用港口資源、港口旅游資源、區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì);對接“ 一帶一路” 倡議，國際協(xié)同大發(fā)展，推進(jìn)“一帶一路”沿線國家郵輪港口聯(lián)動(dòng)。突出我國地域優(yōu)勢和港口標(biāo)準(zhǔn)的國際化應(yīng)用。
