5月17日2時20分，滿載5.8萬噸進(jìn)口玉米的“巴塞羅那”輪緩緩靠泊青島港大港公司八碼頭49泊位，這是繼5月15日七條糧食船同時在港后，首次迎來八條糧食船齊頭并進(jìn)的歷史性時刻！單日糧食貨種到港量50萬噸也開啟了青島港散糧接卸的新紀(jì)元。
“一天卸完一條巴拿馬型大船”
面對百年一遇的大生產(chǎn)機(jī)遇，大港公司提前拉開了十天生產(chǎn)大會戰(zhàn)，“50萬噸！八條巴拿馬型糧食船同時作業(yè)！”大港公司職工們充滿信心，因為就在不久前，這里的碼頭工人剛剛創(chuàng)造了單班散糧接卸34203噸、晝夜67938噸的新紀(jì)錄。“這樣的生產(chǎn)效率全海區(qū)首屈一指，相當(dāng)于一天卸完一條巴拿馬型糧船！”省內(nèi)某大型油脂企業(yè)業(yè)務(wù)李經(jīng)理說。
5月18日，記者走進(jìn)大港公司八碼頭47泊位“夢想之星”輪作業(yè)現(xiàn)場時，會戰(zhàn)氛圍十分高漲。正在指揮當(dāng)班會戰(zhàn)的山東省港行系統(tǒng)勞動模范、金牌員工裝卸二隊隊長任敦明告訴記者：“大港公司前期全面完成了生產(chǎn)流程的再造，件雜貨生產(chǎn)傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)被創(chuàng)新流程的科學(xué)疏運(yùn)所替代，就眼前這條6萬噸級大豆船來講，采用灌包直取火車新流程后，省去了原先庫場貨物的堆碼到拆垛的5個環(huán)節(jié)，不僅不增加港存壓力，還使人力、機(jī)械使用率降低了30%以上。”
全體物流方案提供商
就“巴塞羅那”輪玉米船而言，大港公司對疏運(yùn)計劃進(jìn)行了全面的升級。改變了以往由散貨車裝運(yùn)的傳統(tǒng)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榇呏比」嘞溲b火車的全程物流配貨模式。從大港公司前期提供給鄒平廠家的物流解決方案中，可以看到這樣的全程服務(wù)：進(jìn)口貨物從靠船、卸船、灌箱、裝火車（補(bǔ)充裝集卡）、卸火車、集卡運(yùn)輸，所有環(huán)節(jié)都由大港公司全權(quán)負(fù)責(zé)，打通了物流節(jié)點(diǎn)上的“效益盲區(qū)”，形成了一條完整的全程物流鏈條。相比以往只提供卸船、堆碼這樣的單一服務(wù)，大港在港口運(yùn)營方面的利潤實(shí)現(xiàn)了50%的增長。
該船玉米貨主山東鄒平的張經(jīng)理自己也算了一筆賬：“集裝箱運(yùn)輸在裝卸效率、作業(yè)環(huán)節(jié)及理貨環(huán)節(jié)具備其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)不可比擬的優(yōu)勢，大港提出的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)以及‘門到門’服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了‘一單到底’的操作流程，從原來三、四個環(huán)節(jié)縮減為一個環(huán)節(jié)，降低成本20%，而效率快、損耗小又為我解決的補(bǔ)貨時效性的問題，讓我享受到了自主選擇的主動權(quán)。”
傳統(tǒng)散糧接卸業(yè)務(wù)的成功轉(zhuǎn)身
“下一步，大港公司依托件雜貨與集裝箱雙重作業(yè)優(yōu)勢，向全程物流服務(wù)提供商升級，為國內(nèi)客戶量身打造鐵路+公路、公路直達(dá)、水水聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等四種低成本‘門到門’方案，積極打造大港公司全程物流模式的服務(wù)品牌。”青島港大港公司經(jīng)理曹方良說。
目前，青島港大港公司在糧食、化肥、氧化鋁、銅精礦、鋼材等十大貨種等件雜貨、集裝箱兩大業(yè)務(wù)板塊上，均具有發(fā)展全程物流增值服務(wù)的潛力。“全程物流”帶來了業(yè)務(wù)模式上的革新點(diǎn)、經(jīng)營績效上的突破點(diǎn)，在穩(wěn)定客戶關(guān)系、掌握貨源信息中，最大程度增強(qiáng)了掌控力。全程物流提供商的成功轉(zhuǎn)身，將為青島港打造國內(nèi)首屈一指的散糧接卸基地奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
